Design a konstrukce
Trup je vyroben z těžkého laminátu (GRP) kombinujícího stlačenou rohožovou matrici a biaxiální tkaninu, s dvojitým izoftalickým gelcoatem pod vodou. Konstrukce přechází od práškově lepené rohože a izoftalické pryskyřice k tkané rohoži a stlačené rohoži. V technických údajích loděnice je uvedena hmotnost zátěže 1 tuny. Paluba je samostatným těžkým laminátem s dřevotřískařským jádrem, které zpevňuje ploché povrchy a podpůrné překližky pod horizontálními oblastmi pro palubní a nožní pruty takeláže. Veškerá překližka je v námořní kvalitě dle standardu BSS 1088. Kormidlo je laminované z námořní překližky s tvrdým dřevem na bocích, potažené epoxidem, a řízení se provádí laminovanou dřevěnou pínou. Na vnější straně má trup barvu Oxford blue s žlutavými vystouplými boky nad odrážedlem a bílou čarou na vodu (bootline). Všechny horizontální palubní plochy – boční paluby, střecha nástavby, příďová a záďová paluba a sedadla na zádi – jsou pokryty cejlonským teakem, který je po zakoupení necháván bez jakéhokoli zpracování. (1)
Oplachtění a ovládání
Tento malý gaflový plachetník nese hnědou hlavní plachtu, kosatku a stěhovku na nerezovém stěžni a kování s pevným i pohyblivým lanovím. Správné nastrojení gaflu vyžaduje výtah španty a výtah vrcholu, aby se plachta napřímila pod správným úhlem. Výrobce uvádí plochu plachet 28 metrů čtverečních a historický přehled uvádí poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,42 včetně vrcholovky, při poměru výtlaku k délce (D/L) 429 – což jsou hodnoty, které ji řadí pevně mezi těžké, středně velké cruisery s mírnější plochou plachet. S délkou na vodorysce 5,48 metru a ponorem pod 35 palců má malý ponor a svou zátěž nese nízko v plném kýlu. (2)
Ubytování
V podpalubí využívá dispozice přepážky z 15mm překližky s jasanovým laminátem k uzavření předního a zadního trupu. Interiérové dýhy a dřevěné prvky jsou dokončeny v matném laku. Salón má na levoboku a pravoboku rozkládací sedačky s nohama protaženými do příďové kajuty; recenze poznamenává, že sedačky se zdají být krátké, ale prodlužují se skrz přední přepážku a pod V-kóje, čímž se stávají plnohodnotnými lůžky. Samotné V-kóje mají rozměry 5 stop a 6 palců měřeno paralelně ke středové ose a přibližně 5 stop a 9 palců podél středu šikmého lůžka. Polstrování kójí a sedaček je z pěny o tloušťce 4 palce. Lodní záchod je uzavřený na zádi s rohovým umyvadlem s rozvodem teplé a studené vody z 75litrové nádrže, otevíracím trupovým oknem a lodním WC. Na pravoboku je v kuchyňce dvouhořákový plynový sporák, dřez, malé skříňky a chladicí box (icebox) vně vedle sporáku. Výška v kajutě je 1,88 metru. Přenosný stůl lze namontovat jak v salónu, tak v kokpitu, a salón osvětlují okna trupu na levoboku a pravoboku.
Vybavení a systémy
Technický list uvádí jako standardní motor Diesel Beta o výkonu 20 HP, zatímco recenze popisuje instalovaný motor jako Beta o výkonu 13 koní — oba se v registru objevují jako doložené konfigurace. Uveden je také motor Yanmar 3YM20 o výkonu 21 HP na pružných silentblocích v zvukově izolovaném prostoru, s vodou chlazeným výfukem, nerezovým hřídelem, třílistým bronzovým lodním šroubem a vodou mazaným ložiskem v záďové trubce. Palivo se přepravuje v průhledné nádrži o objemu 45 litrů. Elektrický systém je 12V, dvouvodičový a chráněný pojistkou na kladném pólu, s dvěma bateriemi o kapacitě 92 Ah. Ruční stoková čerpadla o průměru 1½ palce vyprazdňuje přes palubní luknu z kokpitu a stoková komora se nachází za zátěžovým kýlem. Je vybavena přepážkovou kompasem Suunto B116; elektronická navigace je ponechána na volbě zákazníka za dodatečný poplatek. Požární ochranu tvoří jedna hasicí přístroj a jedna přikrývka v dobře přístupných místech.
Verdikt
Yarmouth 23 úspěšně funguje jako moderní klasika, protože tradiční profil gaflového oplachtění a styl trupu s kajutou nad stěžněm sedí na zcela moderním trupu z masivního laminátu s jádrem z vodovzdorné překližky a pečlivými strukturálními detaily. Je to skutečný kapesní cruiser s celosedadlovou kójí, uzavřeným WC a plnohodnotnou kuchyňkou, ale gaflové oplachtění vyžaduje dvě výtahy a více praktických námořnických dovedností než bermudská šalupa stejné délky, a specifikace motoru se u různých zdrojů liší.
Klady
- Pevný trup z GRP s biaxiální tkaninou a izoftalovým gelcoatem, plný kýl s jednotunovou zátěží
- Podélné kóje v salónu díky rozkládacím částem pod V-kójemi; uzavřený lodní záchod s teplou i studenou vaničkou
- Tradiční gaflové oplachtění se stěhovkou na speciálně navrženém trupu malého cruiseru
Zápory
- Gaflové oplachtění vyžaduje výtahy hlavního stěhu a píku; vyžaduje více pozornosti k lanoví než bermudské oplachtění
- Značka motoru a jeho výkon se liší mezi technickými parametry loděnice a dobovými recenzemi
- Externí teak byl od pořízení neupraven; vyžaduje údržbu na úrovni majitele
