Westwind 42 Kaufberatung
Der Kauf eines gebrauchten Westwind 42 auf dem Markt bedeutet, einen von George H. Stadel Anfang der Achtzigerjahre entworfenen 42-Fuß-Ketsch zu betrachten, der auch als Vagabond 42 verkauft und an verschiedenen Werften gebaut wurde. Es handelt sich um eine solide, schwere Fahrtenyacht aus GFK mit Langkiel, und die im Verkauf angebotenen Exemplare werden selbst bei unterschiedlicher Ausrüstung denselben grundlegenden Rumpf- und Riggcharakter teilen.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Da die Westwind 42 an verschiedenen Werften gebaut wurde und alternativ als Vagabond 42 bekannt ist, variieren die Innenausbauten und Holzarbeiten von Boot zu Boot. Konstant bleibt jedoch der 42-Fuß-Rumpf mit einer Wasserlinienlänge von 34 Fuß und einer Breite von 12,5 Fuß. Das Ketsch-Rigg und der Langkiel prägen das Decks-Layout; unter Deck erwartet Sie ein Raumangebot für schwere Fahrtenyachten statt des Minimalismus einer Regattayacht. Keine Quelle listet die Anzahl der Kojen oder die Kabinenpläne detailliert auf, daher sollten Sie jedes Exemplar im Rahmen eines eigenen Gutachtens beurteilen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die einzige Angabe zum Motor im Register ist der optionale Einbaudiesel Ford Lehman, weshalb ein Käufer prüfen sollte, welche Antriebsquelle das jeweilige Boot tatsächlich besitzt. Darüber hinaus listet keine Quelle die ab Werft installierte Ausrüstung detailliert auf, sodass die Erwartungen an die Ausstattung im Allgemeinen bleiben: Eine gebrauchte Westwind 42 kann mit vom Eigner nachgerüsteten Upgrades wie einem Generator oder Wassermacher für unabhängigen Strom und Wasser, Persenninge und Segelhandling-Ausrüstung, die zum geteilten Rigg des Ketsches passen, sowie moderner Navigationselektronik, die die Instrumente aus der Bauzeit ersetzt hat, ausgestattet sein. Keines dieser Elemente sollte ohne Besichtigung als vorhanden vorausgesetzt werden.
Was zu inspizieren ist
In den verfügbaren Informationen sind keine modellspezifischen Mängel bekannt, daher sollte ein Kaufgutachten die übliche Sorgfalt bei einer schweren Fahrtenyacht nachkommen lassen – Rumpfintegrität, Kielverbindung und Motorzustand. Die einzige Anmerkung zur Ausrüstung betrifft die mögliche Installation eines Ford Lehman-Diesels, weshalb das Motormodell und der Wartungshistorie bei jedem Interessenten überprüft werden sollten. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Es liegen keine regionalen Marktgegebenheiten für dieses Modell vor, sodass die Verfügbarkeit nur im allgemeinen Maklerkontext beschrieben werden kann. Für einen Käufer bietet die Westwind 42 eine komfortable, stabile Fahrtenyacht als Ketsch mit moderatem Tiefgang und einem bewährten Rumpf aus schwerer Verdrängung.
- Überprüfen Sie den tatsächlichen Motor im Vergleich zum möglichen Ford Lehman-Diesel.
- Begutachten Sie Rumpf und Langkiel-Befestigung wie bei jeder soliden GFK-Fahrtenyacht.
- Prüfen Sie die Maße des Ketsch-Rigg-Systems, wenn Sie das laufende Gut ersetzen.
- Betrachten Sie die Innenraumaufteilung als werft- und eignergebunden, nicht als Standard.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
6 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119.995 | 49 | 11 |
| Valiant 42 | 42' | $ 299.999 | 18 | 3 |
| Hardin 44/45 | 44.5' | $ 62.500 | 15 | 0 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 61.809 | 12 | 1 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 45.000 | 8 | 1 |
| Cheoy Lee Offshore 41 | 40.92' | $ 49.000 | 6 | 1 |