Design und Konstruktion
Dubois verlieh der 790 ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,84 – ein für ihre Epoche relativ schmaler Rumpf, der ihr in den Standard-Klassifikationen nach Verdrängungslänge die Einordnung als „schwere Fahrtenyacht“ einbringt. Der massive GFK-Rumpf und das Deck sind in einfacher Formbauweise ausgeführt, und der Flossenkiel sowie das Spatenruder folgen der damals üblichen britischen Praxis. Die benetzte Fläche beträgt etwa 226 Quadratfuß, und das Tiefgangsverhältnis von 694 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sie bepackt mit einem Tiefgang zwischen 4,76 und 5,06 Fuß liegt, je nach Ausrüstung und Crew. Dieser Tiefgang ermöglicht den Zugang zu flachen Marinas, während der Flossenkiel immer noch genug Biss hat, um das Segelwerk stabil zu tragen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 790 ist eine Masttoppslup mit 350 Quadratfuß Segelfläche auf einem 26-Fuß-Rumpf. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,90 kennzeichnet sie als moderat besegelt – ausreichend, um den schweren kleinen Rumpf in einem zivilisierten Tempo anzutreiben, aber nicht, um bei schwererem Wind noch viel Spielraum zu bieten. Das Kenterungsverhältnis von 1,95 und die Komfort-Ratio von 23,1 liegen beide im Bereich, der Stabilität über sportliches Seeverhalten stellt, was zum geplanten Einsatzgebiet des Bootes passt. Unter dem Yanmar-Diesel mit Saildrive erreicht sie 5,0 Knoten, während ihre theoretische Verdrängungs-Rumpf-Geschwindigkeit 6,2 Knoten beträgt. Das stehende und laufende Gut entspricht den Maßen dieser Epoche: Die Schoten von Fock und Genua sind 26 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot ist 65 Fuß lang und ebenfalls 3/8 Zoll dick, und die Spinnakerschot misst 57,2 Fuß bei derselben Dicke.
Unterbringung
Unter Deck ist die 790 mit vier Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet. Die Aufteilung ist kompakt, aber für ein 26-Fuß-Boot funktional und bietet einer kleinen Crew die Möglichkeit zum Fahrtensegeln, ohne auf dem Boden der Kabine zu campen. In den Unterlagen sind keine ausgefallenen Details des Interieurs überliefert, abgesehen von diesen drei festen Kojen. Allein die Anzahl der Kojen zeigt jedoch, dass es sich um ein Boot handelt, das für küstennahe Törns mit kleiner Crew und nicht für geselliges Beisammensein im Hafen gedacht ist.
Das Fazit
Die Verl 790 ist eine kleine, ehrlich gebaute Dubois-Fahrtenyacht mit den Kennzahlen einer stabilen Küstenkreuzer-Yacht. Sie ist keine schnelle Brise am Wind und tut auch nicht so; ihre Stärken liegen in der Ballaststabilität, dem überschaubaren Tiefgang und einem einfachen Layout mit vier Kojen aus einer renommierten britischen Werft.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck von Verlvale Ltd.
- Eisenballast von fast 44 Prozent der Verdrängung für ein steifes Verhalten
- Gering genug Tiefgang, um in moderate Marinas einzulaufen
- Vier Kojen mit Pantry und Nasszelle für diese Bootslänge
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Die geringe Größe begrenzt den Komfort beim Wohnen an Bord oder auf längeren Törns
