Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK, und das Boot ist mit einem Flügelkiel ausgestattet, der den tiefen Eindruck je nach Wasserlage im Bereich von 1,30 bis 1,40 Metern hält. Diese Flügelkonfiguration ermöglicht es ihr, in flachen Marinas anzulegen, die für tiefere, flossengetriebene Konkurrenzmodelle ähnlicher Länge unerreichbar wären. Die Breite der 760 von 2,50 Metern ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,04, was für einen 7,60 Meter langen Rumpf ein moderat breites Verhältnis ist. Ihre Verdrängung von 1.350 kg (2.976 Pfund) und der Ballast aus Eisen von 500 kg (1.102 Pfund) ergeben ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 37 Prozent. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 167 ordnet sie fest in die Kategorie der sogenannten „leichten Regattayachten“ ein, und das Absenkungsvermögen von etwa 275 kg pro Zoll zeigt, wie wenig Gewicht nötig ist, um ihren Trimm zu verändern. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup mit einer angegebenen Segelfläche von 260 Quadratfuß getakelt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,58 führt – ein gesunder Wert für ein Boot dieser Masse, der auf eine lebendige Reaktion unter Segeln hindeutet. Das empfohlene laufende Gut hat einen einheitlichen Durchmesser von 10 mm: Die Schoten von Fock und Genua sind 7,6 Meter lang, die Großschot 19 Meter und die Spinnakerschoten 16,7 Meter. Mit einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 6,2 Knoten und einer Komfort-Ratio von 15,1 ist sie dafür gebaut, sich in geschützten Gewässern effizient zu bewegen, anstatt Ozeanwellen abzufangen.
Leistungsbereich
Das Kenterungsverhältnis von 2,13 ist der Wert, der ihre Grenzen definiert. Diese Zahl zeigt, dass die 760 nicht für Hochseeregatten zugelassen würde – ein klarer Hinweis darauf, wo sich ihr Stabilitätsbereich im Vergleich zu den Regeln für Offshore-Regatten befindet. Zusammen mit der Kategorie als leichte Regattayacht (DL) und der bescheidenen benetzten Fläche von etwa 204 Quadratfuß ergibt sich das Bild einer für Küsten- und Binnensegelreviere konzipierten Yacht, die für schnelle Passagen in geschützten Gewässern und nicht für längere Schwerwetterphasen ausgelegt ist.
Unterbringung
Unter Deck ist die 760 mit fünf Kojen ausgestattet – eine beachtliche Zahl für ein Boot dieser Länge und ein Zeugnis für die effiziente Nutzung der 8,2-Fuß-Breite durch Mohnhaupt. Das Innenraumvolumen wird durch die kompakte Gesamtlänge eingeschränkt, aber die Aufteilung der Kojen spricht für ein Design, das eher für kleine Familien oder Crews aus Freunden auf Wochenendtörns als für Einhand-Küstentörns gedacht ist.
Das Fazit
Die Bavaria 760 ist eine speziell für das Fahrtensegeln im Küstenbereich konstruierte Fahrtenyacht aus den frühen 1980er Jahren. Sie kombiniert einen flachen Flügelkiel mit einem breiten, effizienten Rumpf und einem Masttopprigg, das die 260 Quadratfuß Segelfläche optimal nutzt. Sie ist schnell, lässt sich in flachen Häfen leicht auf Grund laufen und bietet überraschend viel Platz für fünf Personen. Ihre Kenterwerte und Komfortwerte kennzeichnen sie jedoch als Boot für geschützte Gewässer.
Vorteile
- Der Flügelkiel hält den tiefen Tiefgang unter Last bei etwa 4,3–4,6 Fuß, was flache Marinas zugänglich macht
- Die leichte Regattadeplacement und das Verhältnis von 17,58 SA/D machen sie unter Segeln agil
- Fünf Kojen in einem Rumpf von unter 25 Fuß maximieren die Kapazität für Wochenendtörns
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,13 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Die Komfort-Ratio von 15,1 begrenzt die Bewohnbarkeit bei rauem Wetter
- Die große benetzte Fläche von 204 Quadratfuß und der leichte Bau eignen sich nur für geschützte Gewässer
