Design und Konstruktion
Die Varne 27 von Stuart verdrängt 6.200 Pfund bei 2.595 Pfund Bleiballast – ein Verdrängungs-Ballast-Verhältnis (D/B) von 41,85, das laut den Konstruktionsdaten für ein starkes aufrichtendes Moment sorgt, falls das Boot krängt oder kentert. Der Rumpf ist aus massivem GFK auf einem Flossenkiel mit einem Skeg-aufgehängten Ruder. Die Werft bot das Boot in den Versionen mit Flossenkiel, Hubkiel und Kimmkiel an – der Flossenkiel hat einen Tiefgang von 4'3", die Variante mit Eisenkiel von 5'6", der Kimmkiel von 3'6" und das Schwert liegt aufgetaucht bei 3'3" oder abgesenkt bei 6'0". Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) liegt bei etwa 299, was das Boot als moderat schwer kennzeichnet und es nach Worten einer Rezension für eine angenehme Bewegung im Seegang sorgt. Eigner bestätigen dies aus eigener Erfahrung: Ein langjähriger Eigner beschrieb die Bewegungen des Bootes als äußerst sanft – genau das, was man von einem tief geglätteten Rumpf mit langen Überhängen erwarten würde – und fügte hinzu, dass das Boot so gebaut ist, dass es einen Sturm auf See mit minimalem Schaden übersteht. (1)
Rigg und Handhabung
Die Varne 27 ist eine Masttoppslup, die sich leicht handhaben lässt und bei den meisten Windbedingungen gut segelt. Ihr Segelplan umfasst insgesamt etwa 344 Quadratfuß – ein Großsegel von 143 Quadratfuß und eine leichte Genua von 285 Quadratfuß gehören zum Inventar. Das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung liegt bei etwa 16,4, was das Boot eher in die Kategorie der moderat besegelten Boote als in die der federleichten Regattayachten einordnet. Zeitgenössische Berichte lobten ihre Leistung unter Segeln, und ein Eigner fasste ihren Charakter prägnant zusammen: schnell und furchteinflößend bei gutem Wind, während sie sich auch dann makellos benimmt. Der geringe Flossenkiel mit einem Tiefgang von nur 4'3" bringt es, wie dieselbe Rezension bemerkte, mit stärkerem Wind auf raumen Kursen etwas an Höhe, aber das Kenterungsverhältnis von 1,96 und eine Komfort-Ratio nahe 22,3 zeichnen ein Boot, das dafür gebaut wurde, einer Crew in unruhigen Gewässern Sicherheit zu bieten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Varne 27 geräumiger, als es ihre Länge vermuten lässt. Der Salon und die beiden Kabinen bieten bis zu sechs Schlafplätze, mit zwei Einzelkojen im Hauptsalon und einem Kartentisch, der Instrumente und Stauraum bietet. Die Stehhöhe beträgt etwa 1,80 m. Die Pantry verfügt über einen Herd, eine Spüle und eine Kühlbox, und die Bordtoilette ist mit einem Fäkalientank ausgestattet. An Deck ist das Cockpit großzügig genug für mehrere Crewmitglieder und bietet gute Sicht sowie Schutz – ein Layout, das sich ebenso für eine Familien-Fahrtenyacht wie für Regatten mit kleiner Crew eignet.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Punkte sind eher eine Frage des Temperaments und der Epoche als eines mechanischen Versagens: Der 12 PS starke Doppel-Diesel Farymann A30M ist klein, und Rezensenten merkten an, dass er bei Gegenwind oder in schwierigen Bedingungen möglicherweise nicht ausreicht, um das Boot zu antreiben. Das Design wird offen als veraltet beschrieben und spricht vielleicht nicht alle Segler an, die ein modernes Profil suchen. Der geringe Flossenkiel begrenzt zudem den Leistungsgewinn am Wind, wenn es hochsteigt. (1)
Refits und Eignerschaft
Varne Marine wurde nach der Varne Bank im Ärmelkanal benannt, und die 27 wurde später metricisiert und als Varne 850 verkauft; um das Jahr 1980 kaufte Weston Yachts die Formen und produzierte die fast identische Weston 8500. Das Magazin Practical Boat Owner Magazine bezeichnete sie als das beste Gebrauchtboot, von dem Sie noch nie gehört haben, und ein Eigner ordnete sie eindeutig in die Linie der damaligen Modelle wie Nicholson, Contessa und Rustler ein. Es wurden weniger als hundert Boote gebaut, sodass jeder Kauf eine Investition in eine kleine Flotte mit begrenzter, aber engagierter Unterstützung durch die Varne Owners Association darstellt. (1)
Das Fazit
Die Varne 27 ist eine gut durchdacht proportionierte kleine Fahrtenyacht für küstennahe und küstenseglerische Langstrecken, die ihre Maße aus der Broschüre sprengt. Sie belohnt Käufer, die ein seegütiges Verhalten und einen steifen, berechenbaren Rumpf über Showroom-Modernität stellen und mit einem bescheidenen Motor sowie einem flachen Flossenkiel leben können.
Vorteile
- Steifer, seetüchtiger Rumpf mit hohem aufrichtendem Moment und angenehmen Bewegungen im Seegang
- Geräumige Unterkünfte für sechs Personen mit eigener Kartentisch und Fäkalientank
- Klassischer britischer Hochseekomfort mit engagierter Unterstützung durch die Eignervereinigung
Nachteile
- Der kleine 12-PS-Diesel kann gegen die Gezeiten oder bei Schlechtwetter an Grenzen stoßen
- Veraltete Optik und geringer Tiefgang begrenzen die Leistung am Wind bei starkem Wind
- Weniger als 100 Einheiten gebaut, daher sind Ersatzteile und vergleichbare Verkäufe rar
