Nord 80 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Nord 80 ist ein GFK-Einrumpfboot mit Flossenkiel. Die Werft bot das Modell über Nordverk Marin sowie bei anderen Bootsbauern an. Zu den Kielalternativen gehörten Versionen mit Blei- und Eisenkiel, wobei der tiefgehende Tiefgang je nach Last zwischen 1,32 m (4,43 Fuß) und 1,44 m (4,73 Fuß) lag. Der Rumpf trägt einen Eisenballast von 1.100 kg (2.425 Pfund) bei einer Verdrängung von 2.400 kg (5.291 Pfund), was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 42 % entspricht – ein Wert, der für ein Boot mit diesem Längen-Breiten-Verhältnis im höheren Bereich liegt. Das Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) beträgt 2,83 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) etwa 250, was zu einer robusten, volumenorientierten kleinen Fahrtenyacht und nicht zu einer leichten Regattayacht führt. Die benetzte Fläche beträgt rund 21 m² (226 Quadratfuß). Da einige Nord 80 zum Selbstausbau verkauft wurden, was zu variablen Qualitätsunterschieden zwischen den Booten führte, garantiert die reine GFK-Konstruktion auf dem Papier keine einheitliche Ausführung auf Eigner-Niveau. (1)

Rigg und Handhabung

Enderlein gab der Nord 80 mehr als ein Rigg, wobei das Masttoppslup als Baseline und eine alternative Masttopp-Konfiguration als zweite Option dienten. Bei dem Standard-Masttopprigg ist das laufende Gut im moderaten Maßstab gehalten – 8-mm-Fallen mit etwa 74 Fuß Länge und 10-mm-Schoten, inklusive einer 65-Fuß-Großschot und einer 57-Fuß-Spinnakerschot –, während das alternative Rigg diese Fallen auf etwa 82 Fuß verlängert, ohne die Schot-Dimensionen zu ändern. Unter Segeln ist das Boot konservativ: Mit dem ISO-Referenzsegel liegt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung bei 12,9, steigt mit einer 135-prozentigen Genua auf 15,5, sodass sie eher für komfortables Fahrtensegeln als für sportliche Leistungsausbeute ausgelegt ist. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,3 Knoten, das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,97 und das Komfort-Ratio reicht von 18,0 bis 22,5 – Werte, die ein stabiles, berechenbares kleines Fahrtenboot beschreiben.

Motor und Antrieb

Als Dieselalternative wurde Volvo Penta verbaut, jeweils mit Saildrive-Antrieb. Der MD6A leistet 10 PS für eine berechnete Geschwindigkeit von 4,3 Knoten, der MD7A 13 PS für 4,9 Knoten ab 1977 und der MD7B 17 PS für 5,6 Knoten ab 1982. Ein 42-Liter-Kraftstofftank versorgt den Diesel, und ein Absenkungsvermögen von etwa 708 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sich Laständerungen deutlich auf Wasserlinie und Tiefgang auswirken.

Unterbringung

Unter Deck bietet die Nord 80 zwei Kabinen mit vier Schlafplätzen sowie eine Pantry und eine Toilette, die wie bei vielen ihrer Zeitgenossen im Teakholz ausgestattet sind. Die Wasserkapazität beträgt 17 Gallonen mit einem 5-Gallonen-Fäkalientank, und die Stehhöhe liegt im Durchschnitt der Klasse. Der Innenraum ist praktisch für kurze Törns, aber auf die Länge von 26 Fuß des Bootes zugeschnitten.

Eigentümer-Hinweise

Der wichtigste Aspekt beim Kauf ist die Selbstbaustrecke: Da einige Rümpfe als Bausatz verlassen haben, kann sich die Verarbeitungsqualität von Boot zu Boot unterscheiden. Ein Käufer oder Gutachter sollte jedes Exemplar einzeln prüfen, anstatt von Serienstandard bei Holz und GFK auszugehen. (1)

Das Fazit

Die Nord 80 ist eine durchdacht ausgestattete kleine schwedische Fahrtenyacht, deren zahlreiche Optionen für Rigg, Kiel und Motor sie perfekt an die Bedürfnisse des Eigners anpassen lassen – unterstützt durch stabile, komfortorientierte Proportionen. Die Historie der Bootsbauten im Eigenbau ist der einzige kritische Punkt, der eine gründliche Besichtigung erfordert.

Vorteile