Design und Konstruktion
Brewer entwarf die EO 32 mit einer solide Bauweise, die für Küsten- und Blauwasserfahrten geeignet ist – inklusive Wohnen an Bord, ausgedehnten Törns und dem Erkunden von Buchten in den Bahamas. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und der Tiefgang liegt bei knapp unter fünf Fuß auf einem Langkiel oder Flossenkiel, der für Kursstabilität sorgt. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 254 und ein Ballastanteil von über 38 Prozent sorgen dafür, dass das Gewicht tief liegt; die Komfort-Ratio von 26 und das Kenterungsverhältnis von 1,92 zeichnen das Boot als konservativ aus. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg ermöglicht vielseitiges Segeln mit kleiner Crew. Der Segelplan weist eine Vorsegeldreieckshöhe von 43 Fuß 3 Zoll und eine Basis von 13 Fuß 1 Zoll auf, mit einem Großsegel von 38 Fuß bei einer Fußlinie von 12 Fuß für insgesamt 512 Quadratfuß Segelfläche. Eine moderate bis schwere Verdrängung sorgt für ein angenehmes Seeverhalten, und der Langkiel läuft hervorragend kursstabil. Ein 20 PS starker Yanmar-Diesel bewegt den Rumpf theoretisch mit 7 Knoten Geschwindigkeit, unterstützt durch 30 Gallonen Kraftstoff und 60 Gallonen Wasser.
Unterbringung
Die EO 32 wurde für das Wohnen an Bord und ausgedehnte Törns gebaut, wobei Breite und Verdrängung auf Hochseetauglichkeit und ein angenehmes Seeverhalten ausgelegt sind. Die Vermarktung unter den Namen East Orient oder Union Yachts positionierte sie unter den in Taiwan gebauten Fahrtenyachten der späten 1970er und frühen 1980er Jahre für Paare und kleine Familien, die auf Weltreise gingen oder an Bord lebten.
Bekannte Schwachstellen
Die EO 32 zeigt in ihrer gesamten Historie keine strukturellen Mängel, Riggschäden oder Konstruktionsfehler. Osmose, Rott im Deckskern, Korrosion an den Püttingen und Probleme mit der Steuerung sind in den Unterlagen nicht verzeichnet, ebenso wenig wie irgendwelche quantifizierten Mängel.
Refits und Eignerschaft
Als Eigner erhält man einen 20 PS starken Yanmar-Diesel, ein Kutterrigg auf massivem GFK sowie Systeme für Küsten- oder Blauwasserfahrten. Die Eignung des Bootes zum Wohnen an Bord und zum Herumtollen im Flachwasser deutet darauf hin, dass viele Überlebende die Kühlanlage, Solaranlagen und das Grundgeschirr aufgerüstet haben – auch wenn dies nicht explizit genannt wird. Die solide Bauweise und das konservative Rigg eignen sich hervorragend für autarke Fahrtensegler.
Das Fazit
Die EO 32 ist eine Brewer-Fahrtenyacht, die das verspricht, was ihre Spezifikation verspricht: Eine schwere, solide gebaute Kutteryacht für zwei Personen, die eher auf Langstrecke als auf schnelle Sprints ausgelegt ist. Langer Kiel und moderate Segelfläche sorgen für Kursstabilität und Komfort statt für Geschwindigkeit.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck für Küsten- und Blauwasserfahrten
- Langkiel-Layout mit hoher Verdrängung für stabile Kursstabilität und Komfort
- Kutterrigg, ideal auf das Segeln mit kleiner Crew abgestimmt
- Konservative Kenterungs- und Komfort-Ratios
Nachteile
- Langkiel oder Vollkiel schränkt die Am-Wind-Stabilität und den Zugang zu flachen Reviern ein
- Der bescheidene 20-PS-Diesel und das kleine Segelfläche von 512 Quadratfuß eignen sich eher für Flottenfahrten
