Tartan 34 C Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten Boote, die Sie finden, sind als Masttoppslup getakelt, obwohl eine Yawl ursprünglich optional war. Der Innenraum bietet in seiner ursprünglichen Form Schlafplätze für fünf Personen auf festen Kojen, wobei sich das Backbordsofa zu einer Doppelkoje ausziehen lässt; spätere Rümpfe verzichteten auf die dortigen Außenkoffer zugunsten einer Wachkoje. Jede Koje ist lang, die V-Kojen im Vorschiff sind im Fußbereich großzügig breit und die Stehhöhe von 1,88 m reicht bis nach vorn. Die Kork-Bodenbretter bleiben fast flach, abgesehen von der Pantry und der Achterkoje. Frühe Boote wurden mit lackiertem Sperrholz und geöltem Teak ausgeführt; spätere Modelle wechselten zu teakverkleideten Schotten und weißem Laminat. Die Pantry ist kompakt – ein zweiflammiger Spiritusbrenner ohne Ofen, eine einzelne Spüle und eine große Kühlbox unter dem Steuerbord-Beckensitz, die durch eine vertikale Tür erreichbar ist. Die Wasserkapazität beträgt 136 Liter (36 Gallonen).

Ausrüstung und häufige Upgrades

Heutzutage wird meist ein Autopilot nachgerüstet, und Klimaanlage sowie Kartplotter sind oft zu finden. Darüber hinaus gehören Spinnaker, Wechselrichter, Sprayhood, Heizung, Solaranlagen oder elektrische Winschen eher zu den Upgrades der Eigner als zum Standardausstattung. Für einen Käufer sind die relevanten Bereiche überschaubar: Die Energieversorgung ist meist noch durch das primitive originale elektrische System mit seiner 30-Ampere-Lichtmaschine und Sicherungen geprägt, weshalb Solaranlagen oder ein Wechselrichter wichtig sind; die Navigation erfolgt über einen Kartplotter, sofern vorhanden; und Zusatzteile wie eine Sprayhood oder ein Spinnaker zeigen, wie der Vorbesitzer gesegelt ist. Die meisten Boote sind nach wie vor mit dem Atomic 4 Benzinmotor ausgestattet, wobei bei Modellen ab 1975 auch ein Farymann-Diesel möglich ist.

Was zu inspizieren ist

Das häufigste altersbedingte Problem sind Risse im Gelcoat und Haarrisse im Decksformverlauf, insbesondere im Vorschiff und am Vorsteven, sowie Delamination des Decks mit Balsaholzkern, wie mehrere Eigner berichtet haben. Das Schwert und sein Betätigungsmechanismus sind ein weiterer häufig genannter Schwachpunkt. Eigner haben Blasenbildung an den Unterwasserschäden im Rahmen dessen berichtet, was für eine normale Altersgruppe von GFK-Yachten typisch ist. Die frühen Borddurchlässe bestehen aus Messingrohrnippeln, die in den Rumpf einlaminiert wurden und über innere Absperrschieber verfügen – sie sollten auf Korrosion genau untersucht werden. Denken Sie daran, dass der Motor in der Bilge sitzt und anfällig für Schäden bei Wassereinbruch ist. Überprüfen Sie daher den späteren 26-Gallonen-Tank unter der Backbordsitzbank oder den früheren 21-Gallonen-Pflichtank im Cockpit auf Zustand und Lecks. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Dänemark und Portugal auf. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Prüfen Sie das Decksfuge-Rissbild und eventuelle Delaminationen im Balsaholz; lassen Sie das Schwert bewegen und inspizieren Sie dessen Mechanismus; untersuchen Sie frühzeitige Verrostungen an den Borddurchlässen; prüfen Sie die Anfälligkeit für Bilgenüberlauf im Bereich des Motorplatzes auf der Plicht; und überprüfen Sie Upgrades an Elektrik und Tanks. Eine gepflegte, neuere Tartan 34 C mit dem erhöhten Ballast von 5.000 Pfund und einem intakten Schwert ist eine seetüchtige Fahrtenyacht für flache wie für tiefe Gewässer.