Tartan 34 C 买家指南
Tartan 34 C 是一款由 Sparkman & Stephens 设计的龙骨加稳向板巡航竞赛帆船，在 1968 年至 1978 年间建造了 500 多艘。在二手市场上，它呈现出经典口袋巡航帆船的风貌，配有可伸缩稳向板、长椅舱内部空间以及一艘拥有五十年历史的玻璃钢游艇所特有的岁月痕迹。购买此类船只意味着要在稳向板的多功能性与已知的甲板和机械易损点之间进行权衡，并仔细观察每艘具体船只，了解其船主几十年来是如何解决这些问题的。
二手市场上的布局
您能找到的船只大多为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），不过最初也提供可选的 yawl 帆装。其原始版本的内部在固定床位上可睡五人，左舷长椅床可拉出变为双人床位；后期的船体取消了该处的侧外舱，改设为领航员床位。每个床位都很长，艏部 V 形床位在脚部处非常宽敞，且 6 英尺 2 英寸的舱内净高一直延伸到船首。软木舱底板除了厨房和艉侧床位区域外，几乎保持平坦。早期的船只采用涂漆胶合板与油饰柚木内装；后期的船只则改用柚木贴面舱壁和白色层压板。厨房空间紧凑——配有无烤箱的双燃烧器酒精炉灶、单个水槽，以及通过垂直门在右舷驾驶舱座椅下方触及的大型冰盒。水箱容量为 36 加仑。
装备与常见升级
如今，自动驾驶仪已非常普及，空调和海图绘图仪也经常出现。除此之外，球帆、逆变器、防浪罩、暖气、太阳能板或电动绞盘等属于船主升级项目，而非标准配置。对于买家来说，真正值得关注的配置组合并不多：动力系统通常仍受限于原始的电气系统（配有 30 安培发电机和保险丝），因此太阳能板或逆变器至关重要；导航由配备的海图绘图仪完成；而防浪罩或球帆等帆具或帆面操控装置的增加，则反映了前船主的航行习惯。大多数船只仍搭载 Atomic 4 汽油发动机，Farymann 柴油发动机可能出现在 1975 年及以后的型号上。
检查要点
最常见与船龄相关的缺陷是胶衣开裂和甲板模具出现细裂纹，特别是在前甲板和前舱顶锚处，此外，许多船主也提到过轻木夹芯甲板的脱层问题。稳向板及其操作机构是另一个经常被提及的问题区域。船主们报告称，船底起泡的情况与普通老化玻璃钢帆船的样本一致。早期的通海管件是用玻璃纤维粘接到船体上的黄铜管接头，并配有内部闸阀，值得仔细检查是否有腐蚀。请记住，发动机位于舱底，如果船体进水则极易受损，因此要确认左舷长椅下方后期安装的 26 加仑水箱或早期驾驶舱内 21 加仑水箱的状况及有无泄漏。 (1)
市场保有量与买家建议
这些船只通常出现在美国、丹麦和葡萄牙。对于买家来说，简短的挑选清单包括：检查甲板裂纹和任何轻木层间剥离；测试稳并向其机构进行检验；对早期的黄铜通舱件进行船检；确认长椅发动机位置周围的舱底易淹水风险；并核实电气和油箱升级情况。一艘干净、较新型号的 Tartan 34 C，配以增加的 5,000 磅压舱和完好的稳向板，是一艘在浅水或深水中都同样具备能力且适航性极佳的巡航帆船。
价格与数量趋势
Tartan 34 C 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 16 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年1月 | 2 | ¥191,255 | — |
| 25年2月 | 2 | ¥109,241 | -42.9% |
| 25年3月 | 1 | ¥100,838 | -7.7% |
| 25年5月 | 3 | ¥100,838 | 0.0% |
| 25年6月 | 2 | ¥129,072 | +28.0% |
| 25年7月 | 2 | ¥127,728 | -1.0% |
| 25年8月 | 1 | ¥47,058 | -63.2% |
| 25年9月 | 3 | ¥133,778 | +184.3% |
| 25年10月 | 2 | ¥181,508 | +35.7% |
| 26年1月 | 1 | ¥181,508 | 0.0% |
| 26年2月 | 2 | ¥121,005 | -33.3% |
| 26年4月 | 3 | ¥201,003 | +66.1% |
| 26年5月 | 1 | ¥153,945 | -23.4% |
| 26年6月 | 4 | ¥133,778 | -13.1% |
| 26年7月 | 1 | ¥1,209,378 | +804.0% |
| 26年8月 | 1 | ¥131,089 | -89.2% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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