Tartan 30 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Tartan 30 bedeutet, sich für eine von Sparkman & Stephens entworfene Regatta-/Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren zu entscheiden, von der noch schätzungsweise 500 Exemplare auf dem Wasser schwimmen. Gebaut zwischen 1972 und 1979 mit zwei Innenraumvarianten, belohnt sie einen Käufer, der die Schwachstellen unter der Wasserlinie und im Bereich des Mastfußes kennt. Der solide Ruf des Riggs und des zugänglichen Motors machen viele Exemplare wert, restauriert zu werden. Die Klasse hat jedoch spezifische Leckagen- und Korrosionsgeschichten, die darüber entscheiden, ob ein bestimmter Rumpf ein Schnäppchen oder ein Projekt ist.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Zwei Aufteilungsvarianten wurden in Serie gebaut: eine Version mit Seitengang-Küche, zwei Achterkojen und einer umbaubaren Doppelkoje im Salon sowie eine Version mit Achtergang-Küche, bei der eine Achterkoje zu einer Sofakoje an Steuerbord umgebaut werden kann. Beide Varianten bieten Platz für sechs Personen, verfügen über eine Stehhöhe von 1,85 m und Kojenlängen von mindestens 1,95 m. Die Nasszelle ist geschlossen, und das Interieur besteht aus massivem Teakholz mit Ölfinish. Der Motorraum befindet sich im Vorschiff – was zwar stört, aber seltenen Wartungszugang ermöglicht. Das Boot mit Achtergang-Küche spricht Segler an, die keine Achterkojen mögen; die Version mit Seitengang-Küche bietet mehr Seekojen für eine Regattacrew.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Bimini und Autopiloten sind Standardausstattung, während Spinnaker und Kartenplotter oft vorkommen. Solarpaneele, Sprayhoods und vereinfachte Rigg-Konfigurationen für kleine Crews tauchen als Nachrüstungen der Eigner auf. Für einen Käufer ist das entscheidende Paket aus Segelhandling und Leistung: Ein Spinnaker und eine 150-Prozent-Genua sind bei leichtem Wind Gold wert, und ein Autopilot reduziert die Ermüdung an der Pinne auf längeren Raumschotskursen. Bei einem Besichtigungstermin sollte man prüfen, ob das Boot die unteren Vorstagen durch Babystays ersetzt hat – eine häufige Modifikation am Rigg. Ein Yanmar 2GM20 Diesel wurde in den Standardmotorraum ohne Änderungen eingebaut, sodass ein Umbau auf Dieselmotor ein realistisches Upgrade gegenüber dem Original-Atomic 4 darstellt.
Was zu inspizieren ist
Die Fußreling des Niedergangs bei diesen Booten liegt zu tief, um eine überflutete Plicht aus der Kabine fernzuhalten. Überprüfen Sie daher den Bodenbretter und die Achterkojen auf frühere Wasserränder und einen muffigen Geruch. Die Püttinge neigen zu Undichtigkeiten; prüfen Sie die Schottenbefestigungen auf Verfärbungen und heben Sie die Kajütauskleidung an, um Feuchtigkeit zu ertasten. Da Wasser, das am Mastkragen vorbeikommt, die Mastspur und den Mastfuß korrodiert, sollten Sie die Basis des durchgesteppten Mastes sowie die GFK-Anbindung an der Hauptschott und die Verbindungsstange zwischen Deck und Mastspur genau untersuchen. Grundberührungen oder unsachgemäßer Stauraum können die Bodenwrangen und Kielbolzen lockern und zum Durchbiegen des Rumpfes führen. Ein ausgerichteter Motor oder ein Spalt im Totmannholz signalisieren Probleme mit der Bilge. Die meisten Eigner berichten von Haarrissen, Hohlräumen und Schlieren im Gelcoat, wobei der Teak-Boden am häufigsten kritisiert wird. Prüfen Sie beide Bereiche auf weiche Stellen. Der Kraftstofftank rostet und der Atomic 4 hat unter Rückstau im Auspuff gelitten; bestätigen Sie den Zustand des Tanks und des Auspuffrohrs und wiegen Sie die knappen Ersatzteile für den Farymann-Diesel ab, bevor Sie sich dafür entscheiden. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Tartan 30s tauchen typischerweise in den USA und den Niederlanden auf. Für ein Besichtigungstermin nutzen Sie diese kurze Auswahl:
- Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge auf Lecks und Verfärbungen.
- Inspezieren Sie den Mastfuß und das Decksdurchgangsschema auf Korrosion.
- Prüfen Sie den Bodenbretterboden und die Teak-Fußleisten auf weiche Stellen.
- Bestätigen Sie die Motorausrichtung und den Kontakt des Kiels mit dem Unterwasserschiff.
- Testen Sie die Plicht gegenüber früheren Flutspuren.
- Überprüfen Sie die Kapazität der Winschen im Vergleich zum ursprünglichen Mangel.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Tartan 30. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 13 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Apr. 25 | 1 | 4.290 € | — |
| Mai 25 | 1 | 5.834 € | +36.0% |
| Juni 25 | 2 | 4.290 € | -26.5% |
| Juli 25 | 1 | 19.733 € | +360.0% |
| Sept. 25 | 1 | 8.580 € | -56.5% |
| Okt. 25 | 1 | 12.869 € | +50.0% |
| Dez. 25 | 1 | 8.151 € | -36.7% |
| Jan. 26 | 5 | 12.440 € | +52.6% |
| Apr. 26 | 1 | 2.574 € | -79.3% |
| Mai 26 | 4 | 8.494 € | +230.0% |
| Juni 26 | 1 | 13.727 € | +61.6% |
| Juli 26 | 3 | 7.636 € | -44.4% |
| Aug. 26 | 1 | 3.003 € | -60.7% |
Wo sie gelistet sind
Tartan 30 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 18 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
18 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 8.537 € | 18 | 5 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
5 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79.794 | 44 | 12 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7.000 | 20 | 8 |
| Tartan 30Du bist hier | — | $ 9.950 | 18 | 5 |
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 6 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62.500 | 8 | 0 |