Plachetnice Tartan 34 C na prodej

Dispozice na trhu ojetých lodí

Většina lodí, které najdete, má takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, ačkoli původně byla jako volitelná verze k dispozici i yawl. Interiér v původní podobě nabízí místa na spaní pro pět osob na pevných lůžkách, přičemž levoboká sedačka se rozkládá na dvojlůžko; u pozdějších trupů byly zde odstraněny vnější skříňky ve prospěch strážního lůžka. Každé lůžko je dlouhé, příďové V-kóje jsou na nohou velmi široké a výška v kajutě dosahuje 188 cm (6 stop a 2 palce) směrem k přídi. Korková podlaha kajuty zůstává téměř rovná, s výjimkou prostoru kolem kuchyňky a záďové kóje. Rané lodě měly lakovanou překližku s olejem lakováným teakem; pozdější přešly na přepážky s teakovým obkladem a bílý laminát. Kuchyňka je kompaktní – dvouhořákový alkoholový vařič bez trouby, jedno dřez a velká chladicí schránka (icebox) pod pravobokou sedačkou v kokpitu, ke které se vchází vertikálními dveřmi. Objem vodní nádrže je 137 litrů (36 galonů).

Vybavení a běžná vylepšení

V dnešní době je běžně instalován autopilot a často se objevuje také klimatizace a chartplotter. Kromě toho se jako vylepšení majitelů objevují spinakr, měnič napětí, sprayhood, topení, solární panely nebo elektrické vinšny, nikoli jako standardní vybavení. Pro kupujícího jsou významné oblasti omezené: energetika je stále často závislá na původním primitivním elektrickém systému s 30A alternátorem a pojistkami, takže solární panely nebo měnič napětí hrají klíčovou roli; navigaci zajišťuje chartplotter, pokud je instalován; a doplňky v podobě plachetových doplňků, jako je sprayhood nebo spinakr, odrážejí styl plavby předchozího majitele. Většina lodí stále používá benzínový motor Atomic 4, přičemž diesel Farymann je možný u modelů od roku 1975.

Co zkontrolovat

Nejčastější věkem podmíněnou vadou je praskání gelcoatu a pavučinové trhliny na palubním laminátu, zejména na příďové palubě a kolem kotevního úchytu přední nástavby, a delaminace paluby s balzovým jádrem uvádí řada majitelů. Další často zmiňovaným problémem je ploutev a její ovládací mechanismus. Majitelé hlásili puchýře na podvodní straně trupu v míře odpovídající běžnému vzorku stárnoucích laminátových jachet. Rané dnové ventily jsou mosazné trubkové nity nalaminované do trupu s vnitřními šoupátkovými ventily, které stojí za pečlivou kontrolu z hlediska koroze. Nezapomeňte, že motor sedí v dnových prostorech a je zranitelný v případě zaplavení trupu, proto zkontrolujte stav a netěsnosti novější nádrže o objemu 26 galonů pod levou sedačkou nebo starší nádrže v kokpitu o objemu 21 galonů. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se obvykle objevují ve Spojených státech, Dánsku a Portugalsku. Pro zájemce je užší výběr následující: zkontrolujte praskliny na palubě a případnou delaminaci balsového jádra; vyzkoušejte pohyb ploutve a zkontrolujte její mechanismus; prověřte starší mosazné dnové ventily; ujistěte se, že není loď náchylná k zaplavení sentinou kolem motoru v kajutě; a ověřte upgrady elektroinstalace a nádrží. Udržovaný, novější model Tartan 34 C s vyšší zátěží 5 000 liber a funkční ploutví je schopná, na moři velmi stabilní plachetnice pro mělké i hluboké vody.