Sundeer 56 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Rumpfform ist schmal mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 4,9 und sehr feinen 14-Grad-Eintritten von der Mittellinie aus, kombiniert mit einer breiten Breite, die nach achtern getragen wird, und einem geraden, leicht aufgerichteten Deckssprung. Ein steiler Bug trägt ein robustes Bugsprit für die Ankerfreiheit, und das abgeschnittene Heck endet in einer geformten Badeplattform. Drei große, rechteckige Bullaugen zieren jede Rumpfseite. Strukturell bestehen Rumpf und Deck aus GFK mit Balsaholzkern für Steifigkeit und Isolierung; der Rumpf ist in einem Stück laminiert, wobei eine integrierte Bodengruppe die Lasten von Kiel, Mast und Takelage aufnimmt. Das Deck ist mit Epoxidharz mit dem Rumpf verbunden und an einer nach innen gerichteten Flanschplatte durchgebolzt. Die Verbindung ist durch ein Teak-Fußreling verdeckt, das sowohl für Stabilität als auch für optische Wärme sorgt. Unter Wasser sorgt ein Flossenkiel mit Bleibombe für Stabilität und reduziert den Tiefgang auf 1,8 Meter, während ein Spatenruder auf einem langen, dünnen Skeg sitzt, der es vor Beschädigungen schützt und die Kursstabilität verbessert. Der Propeller tritt nahe am Skeg in einem steilen Winkel aus, um den Widerstand und die Kavitation zu minimieren. (1)

Rigg und Handhabung

Das Rigg ist ein einfacher Slup mit einem geneigten Mast mit zwei Salingen und einem großen, kraftvollen Großsegel, das eine Segelfläche von 96,9 Quadratmetern trägt. Der Vorsegelbereich ist flexibel genug für Fock, Stagsegel, Genua und Spinnaker, und einige Boote ersetzen die zurückgepfeilten Salingen oder ein B&R-Rigg, um Backstagen zu vermeiden. Die Masthöhe liegt meist bei etwa 19,7 Metern über der Wasserlinie, kann aber je nach Vorliebe des Eigners variieren. Auf See legt der schmale, leichte Rumpf problemlos durchschnittlich mehr als 200 Seemeilen pro Tag zurück, und das Kenterungsverhältnis von 1,68 liegt im akzeptablen Bereich für Hochseeyachten. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 88 gehört der Entwurf zu den ultraleichten Regattayachten, doch das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 29 Prozent und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 10 Knoten zeigen unter den Leistungszahlen eine ausgeprägte Fahrtauglichkeit. (1)

Unterbringung

Das Deckssalon-Layout flutet den Innenraum mit natürlichem Licht und Luft durch große Fenster, Luken und Backskisten, während eine großzügige Stehhöhe von 1,9 bis 2 Metern im gesamten Boot herrscht. Der Salon befindet sich vor dem Mast und bietet eine U-förmige Sitzecke an Backbord, die sechs Personen um einen Tisch herum Platz bietet, der sich zu einer Koje umbauen lässt, sowie eine lange Sofakoje an Steuerbord, die sich unter Deck als Seekoje mit Stauraum darunter und dahinter dient. Achtern des Salons bietet die L-förmige Pantry an Backbord viel Arbeitsfläche und Stauraum mit Zugang zur Plicht. Sie ist mit einem dreiflammigen Herd und Backofen, einer Doppelspüle mit Warmwasser, einem obenauf zu öffnenden Kühlschrank und Gefrierschrank sowie einer Mikrowelle ausgestattet. Gegenüber befindet sich die Navigationsecke mit einem großen Kartentisch, einer verstellbaren Sitzgelegenheit und einer Instrumentenreihe. Vorne bietet die Eignerkabine eine Doppelkoje, einen Kleiderschrank, Schubladen und eine eigene Nasszelle mit Dusche, die auch vom Salon aus erreichbar ist. Eine Gästekabine an Backbord im Vorschiff bietet zwei Einzelkojen, die zu einer Doppelkoje umbaubar sind, zusammen mit einer eigenen Nasszelle. Ein Teak-und-Esche-Boden, Vinyldecke, LED-Beleuchtung und 12 Bullaugen mit 8 Luken und 4 Backskisten vervollständigen ein warmes, praktisches Interieur für das langfristige Fahrtensegeln.

Das Fazit

Die Sundeer 56 fasst Dashews Hochsee-Philosophie in einer kompakten, leichten und wahrhaft schnellen Fahrtenyacht zusammen – ausgestattet mit einem durchdachten Innenraum für das Leben an Bord und einer Struktur, die für höhere Breiten gebaut ist. Ihre Seltenheit bedeutet, dass Käufer auf das richtige Exemplar warten müssen, aber die Auszeichnungen des Entwurfs und Cornells Empfehlung bestätigen ihre Blauwasser-Qualitäten.

Vorteile

Ultraleichtes 7/8-Rigg mit flexiblen Vorsegel-Optionen und durchschnittlichen Tagesetappen von über 200 Meilen auf See
GFK-Rumpf mit Balsakern, integriertem Bodengruppe-Gitter und geschütztem Spatenruder
Deckssalon mit großzügiger Stehhöhe und hervorragender natürlicher Belüftung
Gut getrennte Eignerkabine und Gästekabine mit eigener Nasszelle

Nachteile