Design und Konstruktion
Die Swan 53-2 ist ein reines Kielboot aus GFK mit Holzverzierungen, das die solide, handaufgelegte GRP-Konstruktion aufweist, die für Nautors Fahrtenmodelle dieser Größe typisch ist. Mit einer Länge über alles von 54,07 Fuß und einer Wasserlinie von 47,24 Fuß zeigt der Rumpf einen geneigten, senkrechten Vorsteven und einen negativen Spiegel. Er ist mit einem festen Flossenkiel oder einem optionalen Kielschuh mit Steckschwert ausgestattet. Die Verdrängung beträgt 48.501 Pfund, wovon 18.078 Pfund auf Bleiballast entfallen – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,27 Prozent, das in Kombination mit der Breite von 15,58 Fuß dem Rumpfprofil eine solide Fahrtenyacht statt eines federleichten Regattaboots verleiht. Das intern montierte Spatenruder wird über zwei Steuerräder bedient, eine Aufteilung, die sowohl die Präzision beim Steuern als auch den Zugang zum Niedergang erleichtert. (1)
Rigg und Handhabung
Über dem Deck trägt die Swan 53-2 ein Masttoppslup-Rigg, bei dem zwei Salingpaare mit zurückgepfeilten Salingen einen Segelplan von 1.426 Quadratfuß auf einer Rumpfgeschwindigkeit von 9,21 Knoten tragen. Für den Kurs nach Wind kann das Boot mit einem symmetrischen Spinnaker ausgestattet sein. Der einzelne japanische Yanmar-Diesel mit 106 PS ist eher für Hafenmanöver und Anlandungen als für die Dauerfahrt ausgelegt, und die Kraftstoffkapazität von 131 Gallonen spiegelt ein Boot wider, das für Seepassagen unter Segeln konzipiert ist. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 205,39 und einer Komfort-Ratio von 39,26 ist der Rumpf eher für belastetes Fahrtensegeln auf See als für Leichtwind-Sprints getrimmt.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Swan 53-2 Platz für acht Personen in einer klar gegliederten Aufteilung. Die Bugkabine verfügt über eine Doppel-Inselbett-Koje mit einer zweiten Doppelkoje an Backbord, während zwei Achterkabinen jeweils eine Doppelkoje bieten. Der Salon ist mit einer L-förmigen und einer geraden Sofakoje ausgestattet, was Sitzplätze ohne Engpässe in den Durchgängen ermöglicht. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor der Niedergangstreppe und ist L-förmig aufgebaut. Sie ist mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle ausgestattet – ein funktionierender Arbeitsbereich, der dort platziert wurde, wo die Bewegungen am geringsten sind. Drei Nasszellen dienen der Unterbringung: zwei direkt achtern der Bugkabine an Steuerbord und eine an Backbord achtern, sodass keine der Schlaflagergruppen nachts das Boot überqueren muss.
Das Fazit
Die Swan 53-2 ist eine konsequent gebaute Blauwasser-Fahrtenyacht aus Frers’ langer Zeit bei Nautor. Sie bietet eine überschaubare und gut gelungene Produktionsserie von zwanzig Rümpfen auf einem Entwurf, der später für die Swan 54 wiederverwendet wurde. Die Kabinenaufteilung ist großzügig, ohne unübersichtlich zu sein, das Rigg ist konventionell und wartungsarm, und die Bauweise entspricht dem soliden GFK-Stil der Fahrtenyacht-Serie der Marke.
Vorteile
- Germán Frers Entwurf für Langstreckenfahrten mit einer direkten Rumpfverwandtschaft zur Swan 54
- Solide GFK-Konstruktion mit Bleiballast und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,27 %
- Acht Schlafplätze mit drei Nasszellen und einer L-förmigen Pantry direkt neben dem Niedergang
- Doppelrad-Spatenruder und Masttoppslup-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen
Nachteile
- Nur 20 Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt einschränkt
- Die optionale Konfiguration mit Steckschwert erschwert für Käufer die Inspektion des Kiels
- Der Yanmar-Diesel ist für Manöver und nicht für den Fahrtensegeln ausgelegt
