Design und Konstruktion
Was die 1195 strukturell auszeichnet, beginnt beim Gewicht. Alle Dazcats wiegen etwa die Hälfte eines Standard-Serienkatamarans. Die 1195 erreicht ein Leergewicht von 4.500 kg bei einer maximalen Zuladung von 7.500 kg, was zu einem Verhältnis von Leergewicht zu Breite von 10:1 führt. Die Rümpfe werden aus multiaxialem und uniaxialem Aramid- und Glasfasergeflecht im Vakuumsackverfahren um einen PVC-Schaumkern herum gebaut, wobei in hochbelasteten Bereichen wie dem Brückendeck und den Querwänden Kohlefaser zugesetzt wird. Die Materialliste des Werfters nennt überall PVC, Glas und Carbon. Newton hat bewusst darauf hingearbeitet, Gewicht aus den Enden zu nehmen, um das Stampfen zu dämpfen. Der Rumpf und die Aufbaustruktur sind so steif, dass das Boot keine Querträger benötigt. Mit einem Kenterungsverhältnis von 3,97 und der CE-Zertifizierung der Kategorie A ist die Plattform für anspruchsvolle Offshore-Einsätze konzipiert und weniger für Küsten-Törns. (1)
Rigg und Handhabung
Die 1195 ist eine 7/8-Slup mit einer Segelfläche von 882 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 27. Serienmäßig sind ein Aluminiummast und eine stehende Takelage aus Edelstahlkabel, optional wird ein Carbonmast angeboten. Ein Testsegel beschrieb ein großes Square-Top-Banks-Sails-Großsegel und eine Selbstwendefock, ergänzt durch einen Screecher auf einer kontinuierlichen Karver-Rollanlage, die von einem festen Carbon-Sprit angetrieben wird. Bei 10 Knoten Wind auf einem Halbwindkurs erreichte das Boot über 6 Knoten Geschwindigkeit. Sobald der Screecher Wind fing, lief sie mit mehr als 8 Knoten und einem feinen Rudergefühl dahin; sie drehte sich so mühelos wie ein leichtes Einrumpfboot. Hochgradig verwindungssteife Carbon-Steckschwerter werden über eine einfache Vorleine bedient, und die beiden Steuerstände liegen weit im Schiffsinneren, um das Crewgewicht zentral zu halten. Das leicht einhand zu bedienende Rigg und die Drahtsteuerung machen sie auch mit kleiner Crew handhabbar, während die Plicht an allen vier Seiten durch Kajütaufbauten geschützt ist, was für hohe Sicherheit auf See sorgt.
Unterbringung
Dies ist kein reines Charterboot. Die 1195 verzichtet bewusst auf die opulenten Innenräume ihrer eher charterorientierten Schwestermodelle, bietet jedoch mit Stehhöhe in beiden Rümpfen und auf dem Brückendeck Platz für sieben Personen. Jeder Rumpf verfügt über eine Doppelkoje achtern, eine schmale Koje liegt vorne an Steuerbord und eine Nasszelle mit Dusche befindet sich an Backbord. Der Salon bietet einen längsschiffs platzierten Tisch, die Navigationsecke liegt an Backbord – auf dem Testboot mit Raymarine ausgestattet, B&G als Option erhältlich – und die Pantry befindet sich tiefer im Steuerbordrumpf. Es gibt keine Loungecockpits im Vorschiff; der Schwerpunkt liegt auf Segelpraxis und praktischer Ausstattung für Familienfahrten statt auf Entspannungsbereichen.
Leistungsprofil
Das Leistungsprofil der 1195 erstreckt sich von Regatten im Küsten- oder Offshorebereich über das lokale Fahrtensegeln bis hin zu Blauwasserpassagen, einhand oder mit der Familie. Eine Rezension beschrieb sie als eine Art „Küsten-Fahrtenyacht“, Hochsee-Regattamaschine und leistungsstarke Blauwasser-Fahrtenyacht in einem – und als großartigen Leichtwind-Daysailer trotz ihrer Größe. Der von Rock Steady gebaute Rumpf wurde 2010 vorgestellt, später an eine französische Syndikatsgruppe verkauft und unter der Federführung des Konstruktionsbüros VPLP für Regatten vorbereitet, was zeigt, wie weit die Plattform getrieben werden kann.
Refits und Eignerschaft
Multimarine hat die 1195 bereits als strukturell fertigen Rumpf für den Eigner-Ausbau angeboten – ein Weg, der einige Unterschiede bei Gebrauchtbooten erklärt. Rock Steady, das Boot wurde 2010 auf den Markt gebracht und vor dem Verkauf an einen französischen Eigner im Jahr 2018 an der westenglischen Küste gemütlich getörnt, zeigt das Spektrum von Freizeit-Fahrtenyacht bis hin zu einer klassifizierten Regattayacht. Zwei Nanni-Diesel mit je 14 PS bieten Hilfsantrieb, und durch die Wahl der Rigghöhe und des Materials kann sich der Eigner für den Fokus auf Fahrtensegeln oder Regatten entscheiden. (1)
Das Fazit
Der Dazcat 1195 ist eine Rarität: ein echter Fahrtenkatamaran, der auch bei Regatten konkurrenzfähig ist, leicht gebaut und dennoch für den Hochseeeinsatz der Klassen A zertifiziert. Er belohnt Segler, die Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit suchen, ohne das Volumen und den Luxus des Charter-Mainstreams zu ertragen. Ihre Regatta-Historie beweist, dass das Designkonzept echt und nicht nur Marketing ist.
Vorteile
- Etwa die halbe Masse eines Standard-Serienkatamarans mit kohlefaserverstärkter Struktur
- Bestätigte Teilnahme an Hochseeregatten, darunter Fastnet und Round Britain and Ireland
- Einfach einhand aufzutakelndes Rigg mit hervorragender Leichtwindleistung ab 8 Knoten unter Screecher
- Sieben Kojen mit Stehhöhe und CE-Zertifizierung nach RCD-Kategorie A
Nachteile
- Die Unterkünfte sind im Vergleich zu reinen Charterkatamaranen bewusst spartanisch gehalten
- Keine Lounge-Plichten im Vorschiff, was den geselligen Freiraum an Deck einschränkt
