Design und Konstruktion
Die entscheidende Idee der Hunter 26 ist ihr zentraler Wasserballastbehälter mit 2.000 lbs Wasser, der für den Straßentransport entleert und an der Sliprampe in vier bis fünf Minuten wieder gefüllt werden kann – beim Auskranen auf Grund läuft er in unter einer Minute leer. Bei leerem Tank hat das Boot einen Tiefgang von nur 1 Fuß 9 Zoll; voll beladen liegt es bei 6 Fuß. Dies verleiht einem flachgehenden Trailerboot erst einmal auf dem Wasser die durch den Ballast gewonnene Stabilität eines Kielboots. Der Rumpf besteht überwiegend aus GFK mit einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel. Das Schwert lässt sich einziehen, um das Anlanden am Strand oder den Transport auf dem Trailer zu ermöglichen. Ein vollständig offener, durchgängiger Heckspiegel mit Badeplattform und ein am Spiegel aufgehängtes Ruder vervollständigen ein Layout, das eindeutig auf Familien-Fahrtensegeln und das Trailern vom Steg aus ausgelegt ist und nicht auf Blauwasserpassagen. (1)
Rigg und Handhabung
Die Hunter 26 ist mit einem 7/8-B&R-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen und ohne Achterstag ausgestattet – eine Konfiguration, die das Rigg vereinfacht und die strukturelle Last nach vorn auf das Deck und die Püttinge verlagert. Am Wind zeigt sie etwa 300 Quadratfuß Segelfläche durch ein großes, voll durchgelattetes Großsegel von 153 Quadratfuß und eine Rollgenua von 110–135 %, ergänzt um einen optionalen asymmetrischen Spinnaker auf einer klappbaren Genuaspirale für raume Kurse. Das 7/8-Slup-Rigg und die einfache Bedienung des selbstwendenden Vorsegels eignen sich hervorragend für kleine Crews. Die riesige Plicht mit Radsteuerung bietet dem Steuermann eine überraschend große Arbeitsfläche für ein 26-Fuß-Boot. Der kleine, normalerweise vorhandene Außenborder dient eher dem Anlegen und Manövrieren als dem Antrieb unter Segeln.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Hunter 26 deutlich mehr Raum, als man von ihrer Länge erwarten würde. Ein Hubdach lässt sich anheben und sorgt für eine Stehhöhe von über 1,80 m. Die Aufteilung ermöglicht es fünf Erwachsenen durchaus, an Bord zu übernachten – dank einer privaten V-Koje im Vorschiff, einer großen Doppelkoje achtern unter der Plicht und einer umbaubaren Sitzecke. Eine separate Nasszelle mit Dusche, eine voll ausgestattete Pantry und das Volumen der Plicht machen das Boot trotz seiner Trailerbarkeit ideal für Wochenendtörns. Eigner bezeichnen das Boot heute manchmal als Hunter 260, ein Name, der auch die Entwicklung der ähnlichen Hunter 260 aus diesem Entwurf im Jahr 1997 markiert.
Refits und Unterhalt
Der Unterhalt einer Hunter 26 konzentriert sich auf das Wasserballastsystem und den Außenborder. Da der 2.000 Pfund schwere Ballast schnell entleert und wieder gefüllt werden kann, ist die Wartung unkompliziert, erfordert jedoch im Laufe der Zeit Aufmerksamkeit bei den Tanks und den Borddurchlässen. Das fraktionierte B&R-Rigg ohne Achterstag ist ungewöhnlich für Segler, die an eine durch das Achterstag regulierte Mastbiegung gewöhnt sind. Daher sollten die Trimm-Einstellungen sowie eventuelle Anpassungen am Sprit oder asymmetrischen Spinnaker im Vergleich zur Originalgeometrie überprüft werden. Das Design wurde 1997 in die ähnliche Hunter 260 weiterentwickelt, und das Boot ist nicht mehr in Produktion.
Das Fazit
Die Hunter 26 ist eine clevere Umsetzung des Konzepts des Trailer-Seglboots mit Wasserballast: Ein Trailerpaket von 4.400 Pfund, das sich sobald der Tank gefüllt ist zu einer stabilen Fahrtenyacht mit 6 Fuß Tiefgang, Platz für fünf Erwachsene und einem offenen Heckspiegel entwickelt. Sie tauscht die Beständigkeit von Bleiballast und einem herkömmlichen Rigg gegen die Freiheit des Slippen-Launchens an einer Rampe und einfaches Stauen ein – und das ohne dass der Innenraum leergeräumt werden muss. Für Segler, die den Komfort eines Kielbootes ohne Liegeplatz in der Marina suchen, bietet nur wenige 26-Fuß-Yachten dieser Ära diese Kombination.
Vorteile
- Wasserballast lässt sich für den Transport entleeren, in 4–5 Minuten füllen und in unter einer Minute leeren
- Maximale Tiefgang von 1,83 m voll getaucht, 0,58 m leer dank aufholbarem Schwert
- Ermöglicht echten Schlafplatz für fünf Personen mit privater V-Koje, Achterdoppelkoje und umbaubarem Salonsofa
- Offener Heckspiegel mit Badeplattform und riesiger, über eine Radsteuerung bedienbarer Plicht
- Das 7/8-B&R-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen vereinfacht das Handling
Nachteile
- Die Stabilität hängt vom gefüllten Ballast ab; das Trailern erfordert das Entleeren von 2.000 lbs Wasser
- Kein Achterstag-Rigg ist ungewohnt für die traditionelle Masttrimmung
- Der ausschließliche Einbaumaschineneinsatz schränkt die Redundanz des Hilfsmotors ein
