Seaward 26 RK Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 26 RK teilt denselben Grundriss: eine V-Koje im Vorschiff, Kojen für vier Erwachsene mit einer Länge von über 6 Fuß, eine 48 Zoll lange Pantry an Backbord mit Gaskocher und Spüle sowie eine geschlossene Nasszelle an Steuerbord mit Schiebeluke, Dusche und Festtoilette. Die Stehhöhe beträgt überall etwa 5 Fuß 10 Zoll. Die Plicht ist mit ihren Maßen von 8 Fuß 4 Zoll Länge und 5 Fuß 2 Zoll Breite großzügig bemessen und bietet Platz für vier Personen, wobei ein Heckklapptor als Badeplattform dient. Ein über 6 Fuß langer Backskiste im Cockpit an Steuerbord ist der Hauptstauraum; ansonsten mangelt es dem Boot an Volumen, es sei denn, die Achterkoje wird genutzt. Frühe Boote hatten Edelstahl-Bullaugen, spätere Modelle Kunststoff-Bullaugen. Der wichtigste Unterschied im Layout liegt im Kiel und Ruder: Frühe Exemplare besitzen oft noch das originale, nicht aufholbare Ruder und den eingeformten Kiel, während Boote ab 2010 einen Bolzenkiel und eine vollständig einziehbare Ruderkassette haben. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten gebrauchten Seaward 26 RK-Boote sind serienmäßig mit Bimini, Sprayhood, Autopilot und Kartenplotter ausgestattet. Häufig zu finden sind auch Klima- und Energie-Upgrades: Klimaanlage, Solaranlagen, ein Wechselrichter, Warmwasser und eine Badeplattform gehören zu einem guten Teil der Boote. Seltener vorgenommene Nachrüstungen durch Eigner umfassen asymmetrische oder konventionelle Spinnaker, eine Cockpit-Dusche und AIS. Für einen Käufer sind der elektrische Kielschraubenmotor (Rule Industries 20SS mit 2.000 Pfund Hebelkraft) und die Schaefer-Rollfockanlage mit erhöhtem Vorsegeldurchgang die Systeme, deren Funktionsfähigkeit man unbedingt überprüfen sollte, da sie den tatsächlichen Nutzen des Bootes bestimmen. Der optionale Einbaumotor Yanmar Diesel ersetzt bei einigen Exemplaren die Außenborder-Konfiguration und ist hinsichtlich Lautstärke und Reichweite erwähnenswert.

Was zu inspizieren ist

Die erste Produktionsreihe der 26 RK verließ die Werft mit einem Ruder, das sich nicht vollständig einziehen ließ, sodass 30 bis 45 Zentimeter des Ruderblatts unter dem Anker des Rumpfes hervorschauten. Überprüfen Sie jedes Boot aus der Zeit vor 2010 auf diesen Fehler sowie auf den originalen, laminierten Kiel im Gegensatz zum späteren, angeschraubten Kiel. Stellen Sie sicher, dass der elektrische Einziehmotor und die GFK-Hülle unter dem Mast intakt sind, und prüfen Sie die umgekehrte J-förmige Rumpf-Deck-Verbindung sowie die Verbindungen der Decksbeschläge mit den Aluminiumplatten auf Lockerheit. Die Einseitigkeit der Achterstagbefestigung und die Blockade durch das Edson-Rad sind Konstruktionsmerkmale, die Sie für Ihre eigene Bewegung an Bord bewerten sollten. (2)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind in den USA zu finden. Bei der Besichtigung einer 26 RK sollten Sie Folgendes bestätigen lassen: Kieltyp und vollständige Einziehbarkeit des Ruders; Funktion des elektrischen Hubmotors; Integrität der Decksbeschläge; Passgenauigkeit von Backskiste und Stauraum der Achterkoje für Ihre Pläne; sowie die Anwesenheit der üblicherweise installierten Persenninge und Navigationsausrüstung. Ein später gebautes Exemplar mit dem Bolzenkiel und dem Hubruder ist der sauberere Kauf, aber ein frühes Boot zum richtigen Preis, bei dem diese Probleme behoben wurden, kann immer noch das Hake-Erlebnis eines Flachkiels bieten.