Design und Konstruktion
Bretts Rival 36 ist um einen massiven GFK-Rumpf gebaut, der nach dem strukturellen Standard von Lloyd’s 100A1 laminiert wurde, mit dem typischen Schott-Layout im Schlüsselloch-Stil, das seiner Rival-Reihe ihre Steifigkeit beim Niedergang verleiht. Mit einer Verdrängung von 14.250 Pfund bei einer Wasserlinie von 27'2" und einer Breite von 11 Fuß gehört sie fest in die Kategorie der extrem schweren Verdränger, was durch ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 317 bestätigt wird – diese Last beeinträchtigt ihre Leistung kaum. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 39,2 Prozent platziert 5.580 Pfund Blei tief im Flossenkiel, und das Kenterungsverhältnis von 1,82 stuft sie als sichereren Kandidaten für Hochseepassagen ein als Boote mit einem Wert über 2,0. Die Segelzeitschriften bewerteten die Rival 36 positiv und lobten ihren Komfort bei schwerem Wetter, ihre bewährte Seetüchtigkeit und die solide Bauweise. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot wurde standardmäßig mit Kutterrigg angeboten, wobei ein Rollfock als Option erhältlich war – eine Flexibilität, die es Eignern ermöglicht, das Segelverhalten nach Geschmack anzupassen. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,7 bedeutet, dass sie eine steife Brise benötigt, um in Fahrt zu kommen; bei leichtem Wind kann Motorensegeln erforderlich sein. Derselbe Ballastanteil, der sie raumschots stabilisiert, führt dazu, dass sie in Böen eine Tendenz zum übermäßigen Krängen hat und bei mäßigem Wind frühzeitig gerefft werden muss. Ted Brewers Komfort-Ratio von 30,4 sorgt für ein Seeverhalten, das sich kaum von dem einer moderaten Fahrtenyacht unterscheidet. Da das Boot so schwer ist, beeinträchtigt selbst ein voll beladenes Boot die Leistung kaum.
Unterbringung und Eignerschaft
Als Kutter mit Achtercockpit von knapp unter 36 Fuß folgt die Rival 36 der Innenraum-Logik von Bretts Schlüsselloch-Schotten. Die Rival Owners Association existiert für die 78 auf dem Wasser liegenden Rümpfe – ein nützlicher Kontaktpunkt, da nur so wenige gebaut wurden. Die Werft, die das Boot baute, durchlief Übernahmen und Fusionen mit den Marken Bowman, Starlight und Rustler, bevor sie Anfang der 1990er Jahre die Produktion einstellte. Das Design selbst bleibt jedoch Bretts Signatur für die Marke, die er gegründet hat.
Das Fazit
Die Rival 36 ist eine kleine Serie, eine echte schwere Fahrtenyacht aus der Hand, die Rival gegründet hat. Sie ist keine Leichtwind-Legende und muss früh gerefft werden, aber ihre Seetüchtigkeit, ihre strukturelle Zertifizierung und ihr gutmütiges Tragfähigkeitsprofil machen sie zu einem ernsthaften Langstreckenboot für Segler, die Stabilität über Glanz setzen.
Vorteile
- Lloyd's 100A1-Schwer-GFK-Konstruktion mit hoher Rigg-Stabilität durch Schlüsselloch-Schotten
- Kenterungsverhältnis von 1,8 und bewährter Komfort bei schwerem Wetter
- Die extrem schwere Verdrängung trägt Lasten ohne messbare Leistungseinbußen
- Seltene Varianten mit Schwert und Scheel-Kiel erweitern die Reichweite beim Fahrtensegeln
Nachteile
- Segelfläche/Verdrängungs-Verhältnis von 15,7 erfordert Wind oder Motorenutzung
- Krängt bei Böen stark; frühzeitiges Reffen erforderlich
- Nur 78 Exemplare gebaut, was die Ersatzteilversorgung erschwert
