Design und Konstruktion
Die Cavalier 36 verfügt über dieselbe Balsa-Sandwich-GFK-Konstruktion wie ihre kleinere Schwester, die Cavalier 32, und der Rumpf ist im gesamten Bereich solide gebaut. Sieben hochfeste Monel-Kielbolzen sichern den Kiel, und die Püttinge sind direkt in den Rumpf und das Deck laminiert, anstatt durch separate Platten aufgebockt zu sein – ein Detail, das die strukturelle Ernsthaftigkeit des Entwurfs unterstreicht. Mit einer Länge über alles von 36 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß weist das Boot einen Tiefgang von 6 Fuß 3 Zoll auf und trägt 7.500 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 14.500 Pfund – Werte, die sie fest im leistungsorientierten Bereich der Cruiser-Racer platzieren. Ihre Segelfläche von 860 Quadratfuß auf dem Masttoppslup-Rigg wird durch eine Breite von 12 Fuß ergänzt, was das für die Aufteilung benötigte Volumen bietet, ohne die Agilität einzubüßen, die Peterson in den Rumpf eingebaut hat.
Rigg und Handhabung
Petersons Rumpfform belohnt aktives Segeln. Die Cavalier 36 ist auf allen Kursen zum Wind steif und schnell, zeigt eine ausgeprägte Vorliebe für raume Kurse und liefert auch auf einem raumen Kurs hervorragende Leistungen. Diese Kombination aus Steifigkeit und Geschwindigkeit unter Segeln ist kein Zufall – die Regatta-Gene des Entwurfs fließen direkt in das Verhalten des Großsegels und der Besegelung ein. Die 2,10 m tiefe Plicht, die bis zu zehn Personen Platz bietet, ist großzügig für ein Boot dieser Klasse und spiegelt den von Laurie Davison durchgeführten Decksaufbau wider, bei dem sowohl der Platz für die Crew als auch die strukturelle Integration der Püttinge im Vordergrund standen. Mindestens zwei Cavalier 36 haben bereits eine Weltumsegelung absolviert, was die Seetüchtigkeit beweist, die in die ursprünglichen Linien eingebaut ist und nicht auf spätere Kompromisse beim Fahrtensegeln zurückzuführen ist.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Cavalier 36 Kojenplätze für sieben Personen, verteilt auf eine Seeberechtigte Achterkoje, Sofakojen mit Stauraum und V-Kojen im Vorschiff. Die Stehhöhe beträgt satte 2,13 Meter (7 Fuß), und der Innenausbau ist mit hochwertigem Teak- oder Mahagoniholz veredelt – eine Finesse, die perfekt zu den regatta-orientierten Strukturen des Bootes passt. Die Aufteilung balanciert die Anforderungen einer Crew auf See mit der Wohnlichkeit ab, die eine Blauwasserpassage erfordert. Insbesondere die Achterkoje spiegelt das Offshore-Konzept des Entwurfs wider.
Das Fazit
Die Cavalier 36 ist ein Boot für Liebhaber von Design bis ins Mark: Eine Peterson-Regattayacht mit einer Siegergeschichte aus der One Ton Cup, gebaut in kleinen Stückzahlen von Cavalier Yachts, NZ, mit soliden Konstruktionsdetails und einem echten Ruf als seetüchtig. Sie belohnt Segler, die Steifigkeit, Geschwindigkeit und strukturelle Integrität über reines Volumen stellen, und ihre Ausstattung ist in einem Standard fertiggestellt, der die geringe Produktionszahl Lügen straft.
Vorteile
- Peterson-Design mit dem Siegerpedigree der One Ton Cup von 1974
- Balsaholz-sandwichierte GFK-Konstruktion mit integriert geformten Püttingen und Monel-Kielbolzen
- Steif und schnell auf allen Kursen zum Wind, hervorragend auf raumen Kursen, weltweit bestätigt durch Weltumsegelungen
- Hochwertiger Teak- oder Mahagoni-Innenraum mit 2,10 m Stehhöhe und Kojen für sieben Personen (1)
Nachteile
- Nur zwanzig Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit für Segler, die das Modell gezielt suchen, einschränkt
- Die Vorliebe für raume Kurse bedeutet, dass sie für das Aufkreuzen weniger natürlich abgestimmt ist als reine Fahrtenyachten
