Design und Konstruktion
Garcia baut die Passoa ausschließlich aus maritimem 5086 H3 Aluminiumlegierungsblech. Die robuste Blechkonstruktion ist im unteren Bereich 10 mm stark und verjüngt sich nach oben hin zum Anker des Rumpfes. Die Bauweise der französischen Werft ist im wahrsten Sinne des Wortes integral: Kraftstoff- und Wassertanks inklusive ihrer Schotts sind direkt in die Bilge eingebaut und bilden eine Reihe von Kollisionskammern. Zudem bilden 11.000 Pfund Eisendosen den festen Ballast, der mit Glasfaser ummantelt und in den Bilgenkästen mit einer isolierenden Teerbettung versiegelt ist – diese wurde aus galvanischen Gründen gegenüber Blei bevorzugt. Die Püttinge sind keine nachträglich angebolzten Elemente, sondern werden im Unterdeck durch gebogene I-Träger gestützt, die sich über den mittleren Teil des Rumpfes erstrecken und stark genug sind, um das Boot zu heben. An den meisten Exemplaren befindet sich achtern der Plicht ein integrierter, massiver Aluminium-Achterbalken, und einige tragen einen kleineren vorderen Bogen, der eine natürliche Basis für eine Sprayhood und einen Traveller der Großschot bildet. (1)
Kiel, Schwert und Seetüchtigkeit
Im Gegensatz zu amerikanischen Kielschwerternern nutzt die Passoa ein integriertes Schwenkschwert, das direkt aus den Bilgen fällt, kombiniert mit einem sehr flachen Spatenruder und einem am Heck zwischen Ruder und Propeller positionierten, aufholbaren Steckschwert zur Verbesserung der Kursstabilität. Bei aufgeholten Schwertern weist sie einen Tiefgang von nur 3 Fuß 5 Zoll auf, was sie zu einem echten Boot für flache Gewässer und das Anlanden macht. Sie bleibt auch bei Grundberührung aufrecht stehen und lässt sich problemlos an Land schieben. Der interne Ballast und die breite Rumpfform unterstützen das Aufrichtungsverhalten und einen theoretischen Kenterwinkel nahe 110 Grad; mit aufgeholtem Schwert gleitet sie von brechenden Wellen ab, die ein Boot mit Festkiel bereits festsetzen würden. Mehrere Passoas haben Weltumsegelungen absolviert und in hohen Breiten gesegelt, ohne dass es zu schwerwiegenden Kenterungsproblemen gekommen wäre. (1)
Rigg und Leistung
Das Standard-Cutter-Rigg sitzt auf einem relativ kurzen, an Deck stehenden Mast knapp unter 60 Fuß über der Wasserlinie. Es trägt eine Segelfläche von 797 Quadratfuß und bietet ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis, das für beladenen Fahrtensegler geeignet ist. Die Wasserlinie von 38 Fuß und die geringe Verdrängung von 26.200 Pfund (beladen 32.000 Pfund) ermöglichen eine Rumpfgeschwindigkeit von rund 8 Knoten. Der geringe Tiefgang mit aufgeholtem Schwert und das selbstaufrichtende Ballastkonzept ermöglichen ihr den Wechsel zwischen Küstentörns und Hochseeeinsätzen ohne Kompromisse bei der Struktur des Rumpfes.
Unterbringung
Die Standardaufteilung bietet zwei kleine Kabinen achtern, eine große Eignerkabine vor der Pantry und dem Salon sowie einen großen Vorschiffskojebereich vor einem wasserdichten Schott. Die Pantry und der Salon befinden sich im kurzen, erhöhten Kajütaufbau. Bei den besichtigten Booten ist dies der einzige Bereich mit voller Stehhöhe von über sechs Fuß. Diese Anordnung opfert volle Stehhöhe zugunsten eines niedrigen, seetüchtigen Aufbaus – eine bewusste Entscheidung für das Fahrtensegeln und kein Mangel.
Das Fazit
Die Passoa 46/7 ist eine durchdacht konstruierte Aluminium-Fahrtenyacht, deren Konstruktionsdetails – integrierte Tankanlagen, mit Lenzspanten gestützte Püttinge, glasfaserverstärkter Eisenballast – den Anforderungen des anspruchsvollen Fahrtensegelns gerecht werden. Sie ist kein Massenprodukt für maximalen Komfort, sondern eine zweckmäßige, trockenfallende, selbstaufrichtende Langfahrt-Yacht mit bewährter Hochseeruf.
Vorteile
- Integrierte Aluminium-Tanks und Kimmkästen zur Schadensbegrenzung bei Kollisionen
- Kann mit aufgeholten Schwertern trockenfallen; bleibt auch auf Grund aufrecht
- Selbstrichtend mit belegter Weltumsegelungshistorie
- Püttinge gestützt durch quer über den Rumpf verlaufende I-Träger
Nachteile
- Die theoretische AVS von rund 110 Grad ist im Vergleich zu vielen Hochseebooten bescheiden
- Die volle Stehhöhe ist auf den Salon mit Kajütaufbau begrenzt
