Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt, und der Innenausbau ist wie bei vielen ihrer Zeitgenossen aus Mahagoni. Dufour bot die Classic 32 mit verschiedenen Kielalternativen an: Eine Variante hat einen L-Kiel, der im Register als Bulbkiel mit L-Form und Bleikern beschrieben wird, während eine andere Option einen eisernen Kiel in derselben L-Konfiguration besitzt. Die Bleiverbindung weist je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 5,58 bis 5,88 Fuß auf, was das Einlaufen in die meisten Marinas ermöglicht, während die Eisenvariante bei rund 4,10 bis 4,40 Fuß liegt und selbst flache Häfen erreicht. Die benetzte Fläche beträgt etwa 333 Quadratfuß, und das Verdrängungsverhältnis liegt bei etwa 1.021 Pfund pro Zoll, sodass sich das Boot unter Fahrtenbeladung berechenbar verhält. (1)
Rigg und Leistung
Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 20,35 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) bei 216 – ein Bereich, den die Gutachter eher zu moderaten Regattayachten als zu schweren Fahrtenyachten einstufen. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdrängerrumpf dieser Länge beträgt 7,0 Knoten, die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 6,7 Knoten. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,01, was bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen würde. Das Komfort-Ratio liegt bei 22,2 mit einem Ballastanteil von 29 Prozent und einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 2,94. Diese Zahlen beschreiben ein stabiles Boot für Küstenfahrten, das sich gut krängt, aber nicht für anspruchsvolle Langstrecken auf See konzipiert ist.
Unterbringung
Der Innenraum ist mit Mahagoni ausgestattet – eine damals übliche Wahl, die dem Salon ohne exotische Materialien einen warmen, zeitgenössischen Charakter verleiht. Die Classic-Reihe wurde als Linie komfortabler Fahrtenyachten konzipiert, und der Mahagoni-Innenausbau spiegelt diesen Anspruch wider.
Das Fazit
Die Dufour Classic 32 ist eine pragmatische Fahrtenyacht aus den 1990er Jahren für Küstenfahrten: ein Rumpf von J&J Design aus massivem GFK mit der Wahl zwischen Blei- oder Eisen-L-Bulbkiel, um sich dem Tiefgang des Hafens anzupassen, ein bescheidenes aber nutzbares Segelplan und eine CE-Klasse B-Zertifizierung, die sie als Boot für Küsten- und Flachwasserreviere mit kleiner Crew qualifiziert. Sie ist nach ihren eigenen Kenterungsdaten keine Hochseeregattayacht, doch ihr Komfort und ihre moderaten Regatta-Ratios machen sie zu einem einfach zu handhabenden Boot für Wochenendtörns.
Vorteile
- Wahl zwischen Blei- oder Gusseisen-L-Bulbkiel für Standard- oder flachere Marinas
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Mahagoni-Innenausbau
- CE-Klasse B-Zertifizierung und berechenbares Absinken bei voller Last
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt sie von Hochseeregatten aus
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
- Die Option mit Eisenkiel opfert das Profil der Bleiverbindung zugunsten einer korrosionsanfälligen Konstruktion
