Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel gebaut. Es handelt sich um ein reines Freizeit-Kielboot mit einem intern montierten Spatenruder, das über eine Radsteuerung bedient wird. Der feste Flossenkiel oder der Flachkiel mit Flügel sorgten für die Wahl zwischen einer tiefen Flosse mit 5 Fuß 2 Zoll Tiefgang und einem Flügelkiel mit nur 4 Fuß Tiefgang; die Flachkiel-Version erhöht die Verdrängung und den Ballast um 100 Pfund auf insgesamt 3.100 Pfund. Eine Wassertankkapazität von 27 Gallonen und ein Dieselkanister von 11,5 Gallonen passen in einen Rumpf mit etwa 279 Quadratfuß benetzter Fläche. Das Zuwasserungsverhältnis von 866 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass das Boot berechenbar belastet wird. Die Bauweise von Hunter Marine aus dieser Ära verwendete unter der Wasserlinie massives Glas, und das relativ hohe Ballastverhältnis sowie der breite Rumpf der 28.5 ermöglichen es ihr, ein Masttopp-B&R-Rigg zu tragen, ohne rank zu wirken. (1)
Rigg und Handhabung
Was die 28.5 von einer herkömmlichen Slup unterscheidet, ist das B&R-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen und ohne Achterstag – ein patentiertes System, bei dem ein geteiltes Achterstag statt eines traditionellen Backstags zum Trimm des Vorstagsdurchhängs dient. Sie ist eine Masttoppslup mit einem Großsegel von 171,9 Quadratfuß und einem Vorsegeldreieck von 225,5 Quadratfuß für eine Gesamtsegelfläche von 397,4 Quadratfuß. Ein Vergleich urteilte sie im Verhältnis zu zwei Dritteln ähnlicher Boote als etwas übertakelt. Die standardmäßige 110-%-Genua wurde von zwei selbstholenden, zweifach schaltbaren Fockwinschen gefahren, und das am Rad gesteuerte Spatenruder bietet hervorragende Kontrolle in den Tiefen der Marinas, die ihr Flossenkiel ermöglicht. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,5 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 233 ordnen sie fest im Bereich der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung ein, mit einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von etwa 6,5 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck nutzte die 28.5 eine Längs-Koje für die Achterkoje, was auf der gegenüberliegenden Seite wertvollen Stauraum schonte. Zur Werftausstattung gehörten unter anderem ein Teak-und-Holly-Bodenbretter, ein Esstisch, eine Navigationstafel, eine Edelstahlspüle, ein zweiflammiger Herd, eine Kühlbox und ein Warmwasser-System mit Druck. Zwei Seerelingen, ein Anker, Rettungswesten und die Genua vervollständigten die Ausstattung. Die große Breite von 10 Fuß 6 Zoll sorgt dafür, dass das Boot im Vergleich zu Konkurrenzmodellen als geräumig gilt, und der traditionelle Spiegel, der in einer Rezension erwähnt wird, unterscheidet es von späteren Hunter-Entwicklungen, die auf ein umgekehrtes Heckdesign setzten. (2)
Bekannte Schwachstellen
Die zurückgepfeilten Salingen des B&R-Riggs und das fehlende Achterstag bedeuten, dass die Maststabilität vollständig von der Integrität des geteilten Achterstags und der Püttinge abhängt. Jede Verschlechterung des Dichtungsmittels um die Decksebenen der Püttingsabdeckungen lässt Wasser auf die Strukturschotten laufen. Die Version mit Flügelkiel weist einen PHRF-Durchschnitt von 180 auf, und das zusätzliche Gewicht sowie der geringere Tiefgang des Flachkiels machen Schäden durch Grundberührung bei flachen Revieren zu einer häufigeren Gefahr.
Refits und Eignerschaft
Käufer, die eine Hunter 28.5 suchen, finden ein Boot mit einem bescheidenen 13-PS-Diesel-Innenborder und einer einfachen Systemliste, die altersbedingt kaum Wartung erfordert. Die Werft-Option für einen Spinnaker und die selbstholenden Winschen deuten darauf hin, dass das ursprüngliche Konzept auf Familien-Fahrtensegeln mit gelegentlichen Clubregatten ausgerichtet war. Mit den Wassertankkapazitäten von 27 Gallonen und dem Kraftstofftank von 11,5 Gallonen bleibt das Boot im Bereich des Wochenendsegelns und nicht für Langstreckenfahrten konzipiert. Die Weiterentwicklung zur Hunter 28 im Jahr 1989 bedeutet, dass spätere Ersatzteile und Wartungskenntnisse über diese Schwesterklasse fließen, aber das einzigartige B&R-Masttopp-Rigg der 28.5 ist eine eigene Liga für sich.
Das Fazit
Die Hunter 28.5 ist eine breite Fahrtenyacht mit hohem Ballastanteil, deren B&R-Rigg und geräumige Kabine sie in der 28-Fuß-Klasse Mitte der 1980er Jahre zu einem herausragenden Modell machten. Sie belohnt eine sorgfältige Inspektion der Pütting-Dichtung und der Kiel-Rumpf-Verbindung, bietet jedoch mehr Platz unter Deck als die meisten Konkurrenten und ein berechenbares, stabiles Rudergefühl.
Vorteile
- Ballastanteil von über 66 Prozent vergleichbarer Konstruktionen mit 3.000 lb Blei auf einem tiefen Flossenkiel
- Breite von 10'6" sorgt für einen Kabinenraum, der 86 Prozent der vergleichbaren Boote übertrifft
- B&R-Rigg mit geteiltem Achterstag vereinfacht das Riggen im Achterschiff
- Option mit Flachflügelkiel öffnet flache Marinas
Nachteile
- Kein traditionelles Achterstag; die Riggintegrität hängt vom geteilten Achterstag und den Püttingen ab
- Die Version mit Flügelkiel ist schwerer und neigt bei geringem Tiefgang stärker zum Aufsetzen
- Nicht mehr in Produktion seit 1988; die Verfügbarkeit von Ersatzteilen basiert auf dem Nachfolger Hunter 28
