Design und Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK und wurden von Furia Yachts (DRESPORT) in Spanien gebaut. Es handelt sich um einen Einrumpfer mit Flossenkiel und Spatenruder. Bei einer Breite von 12,3 Fuß bei einer Wasserlinie von 30,84 Fuß und einem Tiefgang von 6,73 Fuß trägt der Rumpf 4.916 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 13.228 Pfund. Die benetzte Fläche beträgt etwa 441 Quadratfuß, und das Absenkungsverhältnis liegt bei rund 1.322 Pfund pro Zoll, was bedeutet, dass sie unter Last berechenbar absinkt. Zeitgenössische Rezensenten beschreiben sie als stabil und steif, mit geringer Aufrichtbarkeit bei Kenterung – ein Merkmal, das mit dem Kenterungsverhältnis von 2,08 übereinstimmt, was ihr den Start bei offiziellen Hochseeregatten verbieten würde. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 834 Quadratfuß auf Basis von 100 Prozent, aufgeteilt auf ein Großsegel von 265 Quadratfuß und ein Vorsegel von 324 Quadratfuß, bei einem I von 47,57 Fuß und einem J von 13,62 Fuß. Eine Rezension stellte fest, dass sie mehr Rigg trägt als 73 Prozent vergleichbarer Segelboote und im Ankermanöver leicht übertakelt ist. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis wird in einer Quelle mit 23,95 angegeben und verwendet ein ISO-Referenzsegel mit einer 135-prozentigen Genua, wobei es in einer anderen Quelle mit 16,9 bzw. 20,1 liegt; das Boot ist eine sehr schnelle und für Geschwindigkeit gebaute Segelyacht mit moderatem Gewicht. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,44 Knoten. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts umfassen die Durchmesser von Fallen und Schoten – Großschot mit 97 Fuß einer 14-mm-Leine, Genuaschoten mit 39 Fuß einer 14-mm-Leine –, was dem Käufer zeigt, dass die ursprüngliche Spezifikation für ein Boot dieser Größe wesentliche Kontrollleinen bevorzugte. (1)
Unterbringung und Tankkapazitäten
Die Unterbringung ist mit null Kabinen, Kojen und Nasszellen sowie einer Stehhöhe von null angegeben – offensichtlich ein Platzhalter der Datenbank und kein realer leerer Innenraum, sodass keine Aussagen zum Layout getroffen werden können. Der Kraftstoffbereich wird durch einen 33-Gallonen-Kraftstofftank beschrieben, der als ursprünglich klein gilt, und einen 53-Gallonen-Wassertank, was zu einer kurzen Reichweite führt. Für eine schnelle Fahrtenyacht sind dies bescheidene Werte, die auf ein Boot hindeuten, das für Küstenfahrten und kurze Törns konzipiert ist und nicht für lange autonome Reisen ohne häufige Auffrischung.
Das Fazit
Die Furia 37 ist eine in Spanien gebaute, von Joubert-Nivelt entworfene schnelle Fahrtenyacht mit einem steifen, moderat regattagerechten Rumpf und einem leicht überriggten Masttoppslup-Rigg. Sie zeichnet sich auf dem Papier durch sehr gute Werte aus, ein berechenbares Lastverhalten und ein Unterwasserprofil mit Flossenkiel und Spatenruder. Die Schwachstellen bei der Kenterstabilität und die geringen Tankkapazitäten sind der Preis für ihren auf Geschwindigkeit ausgelegten Charakter mit moderatem Gewicht.
Vorteile
- Steifer, stabiler Rumpf mit hoher Leistung in der moderaten Regattaklasse
- Leicht überriggtes Masttoppslup mit einer soliden Takelungsstärke
- Berechenbares Absinkverhalten und solide GFK-Bauweise eines etablierten spanischen Werften
Nachteile
- Geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung; das Kenterungsverhältnis schließt Hochseeregatten aus
- Ursprünglich geringe Kraftstoffkapazität und kurze Reichweite der Wasserversorgung
- Die Angaben zur Innenraumausstattung sind nicht verifiziert, was eine fundierte Bewertung des Layouts unmöglich macht
