Design e Construção
O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, construídos pela Furia Yachts (DRESPORT) em Espanha, apresentando uma configuração de monocasco com quilha de aleta e leme de pala. Com uma boca de 12,3 pés numa linha de água de 30,84 pés e um calado de 6,73 pés, o casco carrega 4916 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 13 228 libras. A superfície molhada é de cerca de 441 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1322 libras por polegada, o que significa que o barco assenta de forma previsível sob carga. Os críticos da época descrevem-no como estável e rígido, com uma baixa capacidade de endireitamento em caso de capotagem — uma característica consistente com o coeficiente de capotagem de 2,08, que o impediria de participar em regatas oceânicas sancionadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro carrega 834 pés quadrados de área vélica em base de 100 por cento, divididos entre uma vela grande de 265 pés quadrados e uma vela de proa de 324 pés quadrados, com um I de 47,57 pés e um J de 13,62 pés. Uma análise observou que o veleiro carrega mais aparelho do que 73 por cento dos veleiros comparáveis e está ligeiramente sobrecarregado de aparelho à âncora. A relação área vélica-deslocamento é citada como 23,95 numa fonte e, utilizando uma vela de referência ISO com uma genoa de 135 por cento, como 16,9 e 20,1 respetivamente noutra; o barco tem um desempenho muito elevado e é um veleiro de peso moderado construído para a velocidade. A sua velocidade de casco teórica é de 7,44 nós. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor abrangem os diâmetros das adriças e escotas — escota da grande com 97 pés de cabo de 14 milímetros, escotas da genoa com 39 pés de cabo de 14 milímetros — o que indica ao comprador que a especificação original privilegiava cabos de manobra substanciais para um barco deste tamanho. (1)
Acomodações e Depósitos
A lista de acomodações indica zero camarotes, beliches e casas de banho, e pé-direito igual a zero — claramente um marcador de base de dados em vez de um interior vazio real, pelo que não se pode fazer qualquer afirmação sobre a disposição. A autonomia de serviço é assegurada por um depósito de combustível de 33 galões descrito como originalmente pequeno, e um depósito de água de 53 galões, o que resulta numa curta autonomia de abastecimento. Para um cruzeiro rápido, estes são valores modestos, apontando para um barco planeado para uso costeiro e passagens curtas, em vez de longas viagens autónomas sem reabastecimentos frequentes.
O Veredicto
O Furia 37 é um veleiro de cruzeiro rápido de construção espanhola e design Joubert-Nivelt, com um casco rígido de regata moderada e um plano de mastro à testa do mastro ligeiramente sobrecarregado. É um modelo com um desempenho muito elevado no papel, com comportamento de carga previsível e um perfil subaquático de quilha de aleta e leme de pala. A fragilidade na estabilidade após capotagem e os depósitos de menor capacidade são os compromissos para o seu caráter orientado para a velocidade e peso moderado.
Prós
- Casco rígido, estável e de elevado desempenho na classe de deslocamento moderado para regata
- Aparelho sloop à testa do mastro ligeiramente sobredimensionado com especificações de aparelho substanciais
- Taxa de imersão previsível e construção sólida em fibra de vidro de um estaleiro espanhol consagrado
Contras
- Baixa capacidade de endireitamento em caso de capotagem, com um coeficiente de capotagem que exclui as regatas oceânicas
- Capacidade original de combustível reduzida e alcance curto do depósito de água
- Os números de acomodação interior não estão verificados, impedindo qualquer avaliação comprovada da disposição
