Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, İspanya'daki Furia Yachts (DRESPORT) tarafından monohull salma konfigürasyonu ve asma dümen taşıyan masif fiberglastan inşa edilmiştir. 30,84 fitlik su hattı boyunda (LWL) 12,3 fit genişliğe ve 6,73 fitlik su çekimine sahip gövde, 13.228 poundluk deplasmana karşılık 4.916 pound kurşun balast taşır. Islak alan yaklaşık 441 metrekare olup, batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.322 pound'dur; bu da teknenin yük altında öngörülebilir şekilde oturduğu anlamına gelir. Dönemin denizcileri, tekneyi dengeli ve sert olarak tanımlamış, alabora durumunda ise düşük bir doğrulma kabiliyetine sahip olduğunu belirtmişlerdir. Bu özellik, onu resmi okyanus yarışlarına katılmaktan men edecek olan 2,08'lik alabora direnci (CSF) değeriyle tutarlıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, %100 alanda 834 fit kare yelken alanı taşır; bu alan 265 fit karelik ana yelken ile 324 fit karelik baş yelken arasında bölünmüştür. Teknenin I değeri 47,57 fit, J değeri ise 13,62 fittir. Bir incelemede, benzer yelkenlilerin %73'ünden daha fazla arma taşıdığı ve demirde biraz fazla donatıldığı belirtilmiştir. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) bir kaynakta 23,95 olarak gösterilirken, diğerinde %135 cenova içeren bir ISO referans yelken kullanılarak sırasıyla 16,9 ve 20,1 olarak verilmiştir; tekne, hız için inşa edilmiş, orta ağırlıkta ve çok yüksek performans gösteren bir yelkenlidir. Teorik gövde hızı 7,44 knot'tur. Sabit ve hareketli arma ölçüleri; mandar ve iskota çaplarını kapsar — ana iskota 14 milimetrelik 97 fit halat, cenova iskotaları ise 14 milimetrelik 39 fit halattır — bu da alıcıya orijinal teknik verilerin bu boyuttaki bir tekne için oldukça kalın kontrol halatlarına öncelik verdiğini gösterir. (1)
Kamaralar ve Tank Kapasiteleri
Konaklama sayımında sıfır kamara, ranza ve tuvalet gösterilmekte, iç yükseklik de sıfır olarak belirtilmektedir; bu durumun açıkça bir veri tabanı yer tutucusu olduğu, gerçekten boş bir iç mekanı temsil etmediği anlaşılmaktadır, bu nedenle herhangi bir yerleşim planı iddiasında bulunulamaz. Servis menzili, orijinalinde küçük olduğu belirtilen 33 galonluk bir yakıt tankı ve kısa bir tedarik menzili sunan 53 galonluk bir tatlı su tankı ile desteklenmektedir. Hızlı bir gezi teknesi için bunlar mütevazı rakamlardır ve sık sık ikmal yapmadan uzun süreli bağımsız seyirler yapmak yerine, kıyı seyri ve kısa geçişler için tasarlanmış bir tekneye işaret eder.
Karar
Furia 37; sert, orta derecede yarışçı bir gövdeye ve hafif fazla armalı bir direk tepe armalı sloop planına sahip, İspanya yapımı, Joubert-Nivelt tasarımı hızlı bir gezi teknesidir. Kağıt üzerinde çok yüksek performans gösterir; öngörülebilir yük dağılımı ve standart salma/dümen palası su altı profiliyle dikkat çeker. Alabora sonrası doğrulma zayıflığı ve kısa tank kapasiteleri, bu hız odaklı, orta ağırlık karakterinin bedelidir.
Avantajları
- Orta dereceli yarış deplasman sınıfında sert, dengeli ve çok yüksek performanslı gövde
- Yüksek arma özelliklerine sahip, hafifçe fazla armalı direk tepe armalı sloop
- İspanyol bir tersanenin kaliteli fiberglas yapısı ve öngörülebilir batma oranı
Dezavantajları
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti; okyanus yarışlarını hariç tutan alabora direnci değeri
- Orijinal olarak küçük yakıt kapasitesi ve kısa tatlı su menzili
- Doğrulanmamış iç yerleşim sayıları, kesin bir yerleşim planı değerlendirmesinin önünü kesmektedir
