设计与建造
船体和甲板采用实心玻璃钢，由西班牙的 Furia Yachts (DRESPORT) 建造，采用单体船鳍龙骨配置并配有悬挂舵。在 30.84 英尺的水线长和 6.73 英尺的吃水深度下，船宽为 12.3 英尺，其铅压舱重量为 4,916 磅，排水量为 13,228 磅。水下湿表面积约为 441 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,322 磅，这意味着它在负载下会稳定下沉。专业评测人员形容她稳性强、刚性好，但如果发生翻覆则具有较低的复原能力——这一特性与其 2.08 的翻覆筛查比相符，该数值意味着她无法参加官方认可的海洋锚地竞赛。 (1)
帆装与操控
她的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）在 100% 基准下拥有 834 平方英尺的帆面积，分为 265 平方英尺的主帆和 324 平方英尺的前帆，对应 I 值为 47.57 英尺，J 值为 13.62 英尺。一篇评测指出，她所承载的帆装面积超过了 73% 的同类帆船，并且锚泊时略显过度配置。一个数据来源称其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 23.95，而另一个数据来源则使用带有 135% 热那亚帆的 ISO 参考帆，分别得出 16.9 和 20.1 的数值；这艘船性能极佳，是一艘专为速度而建、重量适中的帆船。其理论船体速度为 7.44 节。静索和动索尺寸涵盖了升降索和缭绳的直径——主帆缭绳为 97 英尺长的 14 毫米钢缆，热那亚帆缭绳为 39 英尺长的 14 毫米钢缆——这告诉买家，原厂规格针对这种尺寸的船只，倾向于配备非常粗壮的控制线。 (1)
舱内住宿与水箱容量
住宿信息显示的船舱、床位和卫生间的数量均为零，舱内净高也为零——这显然是数据库中的占位符，而非实际空无一物的内部空间，因此无法对布局进行任何描述。其服务范围依赖一个据称原装尺寸较小的 33 加仑燃油箱，以及一个提供较短续航里程的 53 加仑水箱。对于一艘快速巡航帆船来说，这些数据较为保守，表明该船的设计初衷是用于沿海航行和短途渡航，而不是在不频繁补给的情况下进行长时间的自主远航。
总结
Furia 37 是一款由西班牙建造、由 Joubert-Nivelt 设计的快速巡航帆船，拥有稳性强、适中的竞赛型船体和略微过度索具配置的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装。它在纸面上表现非常出色，具有可预测的载荷行为以及鳍龙骨/悬挂舵的水下轮廓。易翻覆且需扶正的弱点以及较短的罐体容量，正是其偏向速度、中等重量特性的妥协之处。
优点
- 在中等竞赛排水量级别中，拥有坚固、稳定且高性能的船体
- 稍微过度索具化的桅顶索具单桅纵帆船，具有充足的索具规格
- 来自知名西班牙船厂的预测性浸水速度和扎实的玻璃钢建造工艺
缺点
- 翻覆时复原能力较低，翻覆筛查比不适用于海洋竞赛
- 原始燃油容量较小，供水续航范围较短
- 内部住宿人数未经核实，无法进行任何经验证的布局评估
