Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu, postavené loděnicí Furia Yachts (DRESPORT) ve Španělsku. Jedná se o jednotrupý kýl s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem zavěšeným na hřídeli. Při šířce 12,3 stopy při délce na vodorysce 30,84 stopy a ponoru 6,73 stopy nese trup o hmotnosti prázdné lodi 13 228 liber olověnou zátěž o hmotnosti 4 916 liber. Plocha namočeného povrchu je přibližně 441 čtverečních stop a koeficient ponoření je kolem 1 322 liber na palec, což znamená, že loď se pod zatížením usazuje předvídatelně. Recenzenti z minulých období ji popisují jako stabilní a tuhou, s nízkou schopností narovnání v případě převrácení – což je vlastnost v souladu s koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 2,08, který by jí zakázal start v regulovaných oceánských závodech. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 834 čtverečních stop na 100% základě, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 265 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 324 čtverečních stop, při I 47,57 stop a J 13,62 stop. Jedna recenze poznamenala, že nese více oplachtění než 73 % srovnatelných plachetnic a je mírně nadměrně vybavena pro kotvení. Poměr plochy plachet k výtlaku je uveden v jednom zdroji jako 23,95 a v jiném zdroji, s použitím referenční plachty ISO s 135% genovou, jako 16,9 respektive 20,1; loď má velmi vysoký výkon a je to středně těžká plachetnice postavená pro rychlost. Její teoretická rychlost trupu je 7,44 uzlu. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví zahrnují průměry výtahů a otěží — hlavní otěže o délce 97 stop s 14mm lankem, genové otěže o délce 39 stop s 14mm — což kupujícímu napovídá, že původní specifikace upřednostňovala solidní ovládací lana pro loď této velikosti. (1)
Ubytování a nádrže
Ubytovací kapacita uvádí nulu kajut, lůžek a toalet, přičemž výška v kajutě je rovněž nula — což je zjevně jen databázový zástupný údaj, nikoli skutečně prázdný interiér, takže nelze dělat žádná tvrzení o uspořádání. Rozsah provozu je podporován palivovou nádrží o objemu 33 galonů (cca 127 litrů), která je popsána jako původně malá, a vodní nádrží o objemu 53 galonů (cca 198 litrů), což poskytuje krátkou dojezdovou vzdálenost. Pro rychlý cruiser jsou to skromné hodnoty, což ukazuje na loď plánovanou pro pobřežní plavbu a krátké přeplavby spíše než pro dlouhé autonomní plavby bez časté doplňování zásob.
Verdikt
Furia 37 je rychlý cruiser španělské stavby od projektanta Joubert-Nivelt s tuhým trupem středně závodního typu a mírně přeplachtěným oplachtěním typu sloop s vrcholovou takeláží. Na papíře vykazuje velmi vysoký výkon, s předvídatelným chováním pod zatížením a podvodní částí trupu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Slabina v podobě nevhodnosti pro narovnání po převrácení a malá kapacita nádrží jsou daň za její rychlostně orientovaný charakter se střední hmotností.
Klady
- Tuhý, stabilní trup s vynikajícími výkony ve třídě středně těžkých závodních plachetnic
- Lehce přeplachtěný sloop s vrcholovou takeláží s velkorysým výkonem lanoví
- Předvídatelné potopení a robustní laminátová konstrukce od renomované španělské loděnice
Zápory
- Nízká schopnost narovnání při převrácení, přičemž koeficient převrácení nezahrnuje oceánské závodění
- Původně malý objem palivové nádrže a krátký dojezd vodního systému
- Počty míst k sezení v interiéru nejsou ověřeny, což znemožňuje jakékoli ověřené posouzení dispozice
