Design und Konstruktion
Die Spirit 28 verfügt über einen massiven GFK-Rumpf und -Deck, einen Flossenkiel und ein Spatenruder, mit einem Bleiballast von 2.590 Pfund bei einer Verdrängung von 5.953 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 43,5 Prozent, das die Fachzeitschrift Yachtdatabase mit 42 Prozent abschätzt. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei moderaten 3,02 bei einer Breite von 9 Fuß 3 Zoll, und die benetzte Fläche beträgt etwa 247 Quadratfuß. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 229 und einer Komfort-Ratio von 19,7 ist der Rumpf eher eine relativ leichte, schmale Fahrtenyacht für Küstenreviere als ein schwerer Langstrecken-Kreuzer. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,4 Knoten, und das Tiefgangsverhalten von rund 727 Pfund pro Zoll zeigt, wie stabil sie aufrecht steht, wenn sie beladen wird. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als Masttoppslup getakelt, und die Beschreibungen der Schoten im Test geben ein praxisnahes Bild von ihrem laufenden Gut: Sowohl die Fock- als auch die Genuaschot sind 27,9 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot ist eine lange Leine von 69,7 Fuß mit 3/8 Zoll Durchmesser, und die Spinnakerschot misst 61,4 Fuß bei gleichem Durchmesser. Diese Maße deuten auf ein unkompliziertes, konventionell proportioniertes Slup-Rigg für ein 28-Fuß-Boot hin. Der Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang zwischen 5,09 und 5,39 Fuß, was sie zwar nicht in die flachsten Flachwasserhäfen bringt, aber den Zutritt zu den meisten Marinas ohne Probleme ermöglicht. Die Wellenanlage ist eine einfache, wartungsarme Konstruktion achtern des einzelnen Motors. (1)
Unterbringung
Die Spirit 28 ist ein 28-Fuß-Einrumpfboot mit moderater Breite und geringer Verdrängung, das in ausreichender Stückzahl – 284 Rümpfe – gebaut wurde, um im Laufe der Jahrzehnte eine beträchtliche Anzahl auf dem Wasser zu haben.
Das Fazit
Die Spirit 28 ist eine klare, früh siebziger Jahre interpretierte Ausdrucksform von Van de Stads Designwerk. Sie ist schlank geschnitten, für ihre Größe gut ballastiert und mit der einfachsten Masttopp-Takelung ausgestattet. Die strukturellen und riggtechnischen Fakten zeichnen ein Boot, das sich leicht zu handhaben und anzulegen ist.
Vorteile
- Ein moderater Ballastanteil von 42–43 Prozent bei einem Rumpfgewicht von 5.953 Pfund sorgt für eine beruhigende Stabilität für diese Länge.
- Der Flossenkiel mit 5,1–5,4 Fuß Tiefgang balanciert den Hafen-Zugang mit der Leistung am Wind aus.
- Das einfache Masttoppslup-Rigg mit Standard-3/8-Zoll-Schoten ist leicht zu warten und aufzutakeln.
- 284 Rümpfe wurden gebaut, sodass Exemplare nicht extrem selten sind.
Nachteile
- Kein Aufteilungskonzept oder Eindruck zum Handling wird über die reinen technischen Daten hinaus gegeben.
