Design und Konstruktion
Die Landfall 35 ist überwiegend aus GFK gebaut, mit großem Einsatz von Balsaholzkernen und einem erhöhten, fast vertikalen Spiegel, der mit einem geneigten Vorsteven kombiniert ist. Sie verfügt über 5.500 lb Ballast bei einer Verdrängung von 13.000 lb, wobei ein Standard-Flossenkiel einen Tiefgang von 4,83 ft und ein optionaler Tiefgangs-Kiel einen Tiefgang von 6,00 ft bietet. Das am Skeg aufgehängte Spatenruder wird über eine Radsteuerung bedient, und zwei Teak-Dorade-Kästen auf dem Kajütdach sorgen für Belüftung. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup ist die Landfall 35 mit selbstholenden Winschen und einem Traveller für die Großschot ausgestattet. Testsegler fanden sie leicht zu handhaben und in der Brise berechenbar und gutmütig. Hoch am Wind segelt sie bis auf ca. 50 Grad wahren Wind, obwohl Tester bei extremem Krängen eine leichte Abdrift beobachteten, die direkt mit dem Flachkiel zusammenhing. Ihr bester Segelwinkel liegt zwischen 60 und 70 Grad, und sie krängt elegant – wenn eine Böe kam, neigte sie ihren Teak-Fußspiegel für einige Sekunden, erreichte eine Krängung von 37–40 Grad, schüttelte die Böe ab und kehrte zum ursprünglichen Winkel zurück. Die Luvgierigkeit blieb minimal, und das Boot neigte nicht zum Sonnenschuss. Mit ihrem hohen Vorsteven schneidet sie mühelos durch die Wellen, setzt kaum einstampfend auf und hielt unter den Bedingungen des Gutachtens eine Geschwindigkeit von 7,02 Knoten. Tester merkten an, dass sie das solide Gefühl einer Island Packet oder Valiant vermittelt. (1)
Unterbringung
Das Boot wurde mit zwei Innenraumaufteilungen gebaut: einer mit einer herkömmlichen V-Koje im Vorschiff und einer anderen mit einer V-förmigen Couch und einem Esstisch, der sich zu einer Koje umbauen lässt. Die Pantry ist praktisch ausgestattet mit zwei Edelstahlspülen, einem kardanisch aufgehängten dreiflammigen Spiritusbrenner mit Ofen und einer großen Kühlbox. Die Nasszelle verfügt über eine Dusche, was die Ausrichtung des Bootes als Paar-Fahrtenyacht unterstreicht. Ein Yanmar 3HM Diesel mit 27 PS liefert den Hilfsantrieb, wobei die Kapazitäten für Kraftstoff 30 Gallonen und für Frischwasser 64 Gallonen betragen.
Bekannte Schwachstellen
Das einzige dokumentierte Problem aus den Probefahrten ist ein leichter Abdrift nach Lee bei hoch am Windem Kurs mit dem Flachkiel – eine direkte Folge des Standardtiefgangs von 4,83 Fuß und kein Mangel an der Konstruktion. Die Balsaholzkern-Konstruktion erfordert aus Sorge für die Bootshistorie eine sorgfältige Wartung der Decksbeschläge im Bereich der Dichtungen.
Das Fazit
Die Landfall 35 ist ein durchdachter Hybrid aus Fahrtenyacht und Charterboot aus der späten 70er-Jahre-Strategie von C&C für den Fahrtenseglermarkt. Sie segelt mit einer Gelassenheit, die über ihre Länge hinausgeht, bietet ein gutmütiges Handling und einen soliden, wellenspaltenden Bug. Zudem lassen sich die beiden Innenraumaufteilungen so kombinieren, dass Käufer zwischen einer traditionellen Vorschiffskoje oder einer umbaubaren Sitzecke wählen können. Die leichte Abdrift des Flachkiels nach Lee ist der einzige bekannte Kompromiss bei einem ansonsten berechenbaren und leicht zu handhabenden Paket.
Vorteile
- Anmutiges, berechenbares Verhalten mit minimalem Luvgierigkeitskomplex
- Der hohe Bug teilt die Wellen mit wenig Schlagen
- Zwei verschiedene Innenraumaufteilungen für Paare oder Charternutzung
- Solides, islandpacketähnliches Gefühl unter Segeln
Nachteile
- Geringe Abdrift querab bei sehr viel Wind von vorn auf dem Flachkiel
