Design und Konstruktion
Die Optima 92 weist ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,08 bei einer Verdrängungslänge von 284 auf, was sie im Bereich der schweren Fahrtenyachten positioniert. Mit einer Verdrängung von rund 8.600 Pfund und einem Ballastanteil von 33 Prozent aus Eisen ist ihr Rumpf als GFK-Einrumpfboot ausgeführt. Der Kiel ist aus Eisen, und das Design wurde mit verschiedenen Kielvarianten angeboten – eine mit 1,65 bis 1,75 Metern Tiefgang je nach Beladung und eine tiefere Variante von 1,80 bis 1,90 Metern. Die benetzte Fläche beträgt etwa 279 Quadratfuß, und die Immersionsrate von 821 Pfund pro Zoll deutet auf einen Rumpf hin, der sich mit zuladungsgerechter Befüllung spürbar absenkt. (1)
Rigg und Seeverhalten
Sie ist mit einem 7/8-Slup-Rigg und einem Spatenruder ausgestattet, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,6 Knoten. Das Kenterungsverhältnis beträgt 1,89 und das Komfort-Ratio liegt zwischen 25,1 und 25,7, was auf ein stabiles, gedämpftes Bewegungsprofil hindeutet. Die relative Geschwindigkeitsleistung von 38 beschreibt ein Boot, das für seine Gewichtsklasse schnell genug ist, im Grunde aber eine Fahrtenyacht ist. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast einem Drittel und einem tiefgezogenen Tiefgang, der sich je nach Kielwahl ändert, verhält sie sich als berechenbares Boot für Küstenfahrten.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannte Variable für Eigner ist das Verhalten des Tiefgangs: Aufgrund der Form des Rumpfes ändert sich der Tiefgang bei Laständerungen um einen messbaren Betrag. Zudem wurden die beiden Kieloptionen für unterschiedliche Tiefgänge gebaut. Daher muss vor jedem Liegeplatzwechsel im Hafen genau geprüft werden, welcher Rumpf vorliegt. Der eiserne Kiel ist bei Bilgenwasser oder Grundberührungen anfällig für Korrosion.
Refits und Eignerschaft
Die Optima 92 kann mit einem Einbaudiesel Volvo Penta ausgestattet sein. Das Baujahr 1974 und die Herkunft von Van de Stadt ordnen das Boot zu den frühen Fahrtenyachten mit Festkiel von Dehler ein, was bedeutet, dass jedes erhaltene Exemplar einen langen Dienst hinter sich hat.
Das Fazit
Die Optima 92 ist eine unauffällig kompetente Fahrtenyacht mit schwerer Verdrängung aus der klassischen Ära von Van de Stadt-Dehler. Sie belohnt Eigner, die Bewegungskomfort über Geschwindigkeit stellen und einen Tiefgang akzeptieren, der sich mit der Zuladung ändert.
Vorteile
- Stabiles, komfortorientiertes Bewegungsprofil (Comfort-Ratio 25,1–25,7)
- In zwei Tiefgangsvarianten erhältlich, um Hafenrestriktionen zu berücksichtigen
Nachteile
- Die Verdrängung einer schweren Fahrtenyacht begrenzt die reine Leistung
- Der eiserne Kiel erfordert ständige Aufmerksamkeit bei Korrosionsschäden
- Der lastabhängige Tiefgang erschwert die Planung im festen Hafen
