Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt und verfügt über einen Flossenkiel sowie ein am Spiegel aufgehängtes Ruder. Bei einer Breite von fast zwölf Fuß bei einer Wasserlinienlänge von dreißig Fuß liegt das Verhältnis von Länge zu Breite bei 2,93 – was geräumiger ist als bei 79 Prozent vergleichbarer Segelboote. Die Verdrängung beträgt 10.980 Pfund mit 3.854 Pfund Bleiballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35 Prozent entspricht. Die benetzte Fläche beträgt etwa 398 Quadratfuß und die Immersion liegt bei 1.237 Pfund pro Zoll.
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg trägt eine Segelfläche von 57 m²² für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 20,2. Die Großschot ist mit 26,8 m²² aus 14-mm-Leine geführt; die Schoten von Fock und Genua zusammen sind 10,6 m lang; die Spinnakerschot misst 23,2 m. Der Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von 1,75 bis 1,84 m, was ihn für die meisten Marinas geeignet macht, während er am Wind sehr gut läuft. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 182 kennzeichnet sie als moderate Regattayacht mit einer Rumpfgeschwindigkeit von rund 7,3 Knoten. (1)
Leistungsprofil
Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,13, ein Wert, der eine Teilnahme an Hochseeregatten ausschließt. Die Komfort-Ratio beträgt 20,0 – komfortabler als bei nur 18 Prozent ähnlicher Konstruktionen – gebaut für Agilität statt für weiche Bewegungen im Seegang.
Unterbringung
Das Verhältnis von Länge zu Breite von 2,93 bietet einen Salonraum, der für ein 35-Fuß-Boot ungewöhnlich großzügig ist. Der massive Rumpf und das Holz-Komposit-Deck halten die Struktur einfach; das Spiegelruder erleichtert die Wartung der Steueranlage.
Bekannte Schwachstellen
Die Einschränkungen betreffen die Leistung: Das Kenterungsverhältnis und die Komfort-Ratio deuten auf Grenzen auf See und bei Bewegung hin. Es wird kein verborgener Konstruktionsfehler signalisiert.
Das Fazit
Die Lotus 10.6 nutzt Breite und eine moderate Verdrängung für viel Wohnraum bei sportlicher Handhabung. Sie ist eine Fahrtenyacht für Küstenfahrten und Törns, keine Hochseeregattayacht.
Vorteile
- Breiter als 79 Prozent vergleichbarer Konstruktionen für maximales Innenraumvolumen
- 57 m² Segelfläche und ein SA/D-Verhältnis von 20,2 sorgen für lebendige Leistung
- Der lastabhängige Tiefgang von 1,75–1,84 m balanciert Zugang zu Revieren mit hervorragender Leistung am Wind
- Solider GFK-Rumpf und 1.750 kg Bleiballast bei einer Verdrängung von 4.980 kg
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,13 schließt Kategorien für Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio liegt mit unter 82 Prozent der ähnlichen Boote im Bereich für eine weiche Fahrweise
- Das moderate Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) des Regattabootes begünstigt Agilität statt Lastbereich
