Design und Konstruktion
Felcis Rumpf für die Dufour 32 trägt die Breite weit nach achtern, lässt die vorderen Sektionen jedoch etwas schmaler ausfallen als bei den neuesten Entwürfen. Dies opfert etwas Formstabilität und Vorschiffsvolumen zugunsten einer geringeren benetzten Fläche und schnellerer Bewegungen bei leichtem Wind vor Anker. Die Knickspante selbst verkleinern die Breite in der Wasserlinie bei leichtem Wetter und sorgen für zusätzliche Kursstabilität, sobald der Wind zunimmt. Da das einzelne Ruderblatt tief unter dem Rumpf positioniert ist, um frei von störendem Wasser im Spiegel zu arbeiten, wird seine Position durch die Koje der Achterkabine über ihm eingeschränkt – ein echter Kompromiss beim Layout, der auf dem von der 310 abgeleiteten Grundriss beruht. Die GFK-Arbeiten sind sauber und hochwertig ausgeführt, und das Decks-Layout ist sehr gut begehbar, mit breiten Seitendecks, einem sicheren Teak-Fußreling und stabilen Aluminiumhandläufen entlang des Kajütaufbaus. Das Deck ist injiziert. (1)
Rigg und Handhabung
Anstelle von zwei Steuerrädern nutzt die Dufour 32 eine klappbare Pinne an einem einzelnen tiefen Ruder, wodurch sich der Rudersitz weiter vorn positionieren lässt, wo Schoten, Fallen und Reffleinen leicht erreichbar sind. Zwei Lewmar 40 Winschen befinden sich am Heckende des Kajütaufbaus, mit zwei weiteren Montagepositionen achtern für Code Zero und Spinnakerschoten. Die Großschot läuft über einen verstellbaren Leitbeschlag auf dem Kajütaufbau, optional zu einer Blöcke auf dem Cockpitboden. Es werden zwei Riggs angeboten; beide tragen zwei Sätze zurückgepfeilter Salingen und kein Achterstag. Bei Tests wurde berichtet, dass der Mast dieselbe Profilierung wie der schnelle Jeanneau Sun Fast 3300 aufweist. Unter dem Performance Pack – ein DCX-Segel mit rundem Kopf und Volllatten, 108 % DCX-Genua, asymmetrische Spinnaker-Ausrüstung, Hauptblock im Cockpit, zweiflügeliger Faltpropeller und starrer Baumniederholer – ging das Testboot bei 7 Knoten scheinbarer Windstärke in 76° Winkel auf 4,2 Knoten über und erreichte unter Großsegel und Genua in 7,4 Knoten Wind 4,7 Knoten Geschwindigkeit. Yachting Monthly fand sie mit nur zwei Personen an Bord – selbst beim Fliegen des Code Zero – spaßig und einfach zu handhaben, leicht anspringend und ohne spürbare Mängel. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Dufour 32 für ihre Länge bemerkenswert geräumig. Die Plicht ist extrem großzügig ausgestattet mit hervorragenden Plichtpolstern, aufblasbaren Sitzkissen und einem Tisch, der sich zum Essen anheben, zum Sonnenbaden absenken oder komplett entfernen lässt, um Platz für das Segeln zu schaffen. Eine einzigartige Option ist eine abnehmbare, aufblasbare Hecktür, die sich in den Cockpitstauraum entleeren und zur Badeplattform abklappen lässt. Abwärts im Niedergang befindet sich in der Backbord-Achterkabine eine Koje mit einer Länge von ca. 194 cm und einer Breite von 183 cm, wobei der Wassertank darunter und die Batterieisolatoren auf der Kojenseite liegen; die Nasszelle an Steuerbord ist für ein 32-Fuß-Boot sehr geräumig und verfügt über eine Wanne, einen Mischwasserhahn, eine mobile Dusche, eine elektrische Sifonpumpe, Spiegelgarderoben und einen Wettkleiderständer, der zum Boden hin abläuft. Die L-förmige Pantry an Backbord nutzt Corian-Oberflächen, einschließlich Spüle und Kühlschrankdeckel. Der Salon bietet zwei Sofakojen – die an Steuerbord besonders lang ist – Stauräume an beiden Seiten und einen Tisch mit einer zentralen Glasschatulle, die sich zu einer großen Koje umbauen lässt. Die Vorpiek, die durch die vorderen Bereiche etwas schmaler wird, bietet immer noch eine Koje mit etwa 184 cm Länge und 167 cm Breite. Große Decksschuhe sorgen für viel Licht im Innenraum.
Ausrüstung und Antrieb
Der standardmäßige Volvo DI20F mit 19 PS treibt das Boot leise bei 5 Knoten bei 2.100 U/min und 6,3 Knoten bei 3.100 U/min an – der Zugang erfolgt durch Aufklappen der Niedergangsstufen. Das Einzelruder ermöglicht einen ordentlichen Autopiloten unter Deck, der am Ruderschaft montiert ist, und ein robuster, verstellbarer Pinnenverlängerer lässt den Steuermann vom Sitz oder vom Süll aus steuern. Der abnehmbare Vorsteven-Ankerhalter macht den Bug für Regatten frei, und der Bugspriet für Code Zero oder asymmetrische Segel ist extrem robust gebaut. Das Comfort Pack und das Performance Pack sind optionale Preispunkte; allein das Performance Pack kostet eine fünfstellige Summe.
Das Fazit
Die Dufour 32 ist eine durchdacht moderne kleine Fahrtenyacht, die Gewicht und Komplexität der 310 reduziert, um Geschwindigkeit und Einfachheit zu gewinnen, ohne den Komfort für das Leben an Bord einzubüßen. Ihr Felci-Rumpf, das Pinnensteuerung-Ruder und die cleveren Cockpit-Optionen machen sie zu einem echten Boot für zwei Personen, das auch noch Freude bereitet.
Vorteile
- Leichter und schneller als die 310, besonders bei leichtem Wind
- Geräumiges, flexibles Cockpit mit abnehmbarer Badeplattform
- Autopilot unter Deck möglich bei Pinne als Steuerung
- Leicht zu segeln, keine übermäßigen Schwachstellen unter dem Performance-Rigg
Nachteile
- Die Position der einzelnen Ruderblattseite wird durch die Heckkoje eingeschränkt
- Engere vordere Bereiche reduzieren das Volumen der Vorschiffskabine
- Kein Kartentisch unter dem klappbaren Instrumentenpult
