Design a konstrukce
To, co odlišuje model 1195 konstrukčně, začíná hmotností. Všechny Dazcats mají přibližně poloviční hmotnost než standardní sériový katamarán. Model 1195 dosahuje hmotnosti prázdné lodi 4 500 kg při maximální hmotnosti vyzbrojené lodi 7 500 kg, s poměrem hmotnosti prázdné lodi k šířce (L/B) 10:1. Trupy jsou vyrobeny z vícejádrového a jednosměrného aramidového a sklolaminátového tkaniva vakuově laminovaného kolem pěnového jádra z PVC, přičemž karbon je použit ve vysoce namáhaných oblastech, jako je spojovací paluba (bridgedeck) a příčné přepážky. Vlastní materiálový seznam loděnice uvádí všude PVC, sklo a karbon. Newton cíleně pracoval na snižování hmotnosti na koncích trupu, aby potlačil podélné kolébání (pitching). Konstrukce trupu i podpalubí je tak tuhá, že loď nepotřebuje žádné příčné nosníky. S koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 3,97 a certifikací RCD kategorie A je tato platforma navržena pro vážnou offshore plavbu, nikoli pro pobřežní plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 1195 je zlomkový sloop s plochou plachet 882 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 27. Standardem jsou hliníkový stěžeň a nerezové ocelové pevné lanoví, karbonový stěžeň je k dispozici jako volitelná výbava. Zkušební plachty popisovaly velkou hlavní plachtu typu square-top od Banks Sails a samopřehazovací kosatku, později doplněné o screecher na průběžném rolovacím systému Karver s pevným karbonovým ráhnem. Při větru o síle 10 uzlů na ostrý boční vítr loď dosahovala rychlosti přes 6 uzlů, a jakmile se screecher naplnil, klouzala rychlostí nad 8 uzlů s příjemnou odpovědí kormidla; obraty proti větru prováděla stejně snadno jako lehká jednotrupá plachetnice. Vysoké karbonové ploutve s vysokým štíhlostním poměrem se ovládají jednoduchým lanovím a dvojité kormidelní stanoviště jsou umístěna daleko dovnitř, aby se udržela těžiště posádky. Snadno ovladatelné oplachtění pro jednu osobu a lanové kormidlo usnadňují plavbu v malé posádce, zatímco kokpit je ze všech čtyř stran uzavřen zábradlím pro bezpečnost na otevřeném moři.
Ubytování
Nejedná se o loď typu „pro charter“. Model 1195 záměrně vyhýbá luxusnímu interiéru svých charterově orientovaných sourozenců, přesto nabízí místa na spaní pro sedm osob s plnou výškou v obou trupech i na spojovacím můstku. Každý trup má na zádi dvojitou kajutu, na pravoboku na přídi je úzká kóje a na levoboku je lodní záchod s sprchou. V salónu je podélný stůl, navigační stanoviště na levoboku – na testovací lodi bylo vybaveno přístroji Raymarine, přičemž B&G je dostupné jako volitelná výbava – a kuchyňka je umístěna níže v pravobokém trupu. Příďový kokpit nenabízí žádné lehátka; důraz je kladen spíše na praktickou využitelnost při plavbě a rodinnou pohodlí než na odpočinkový prostor.
Performance Brief
Cílové využití plachetnice 1195 zahrnuje pobřežní i offshore závodění, místní cruising i oceánské plavby, a to jednotlivě nebo s rodinou. Jeden recenzent ji označil za pobřežní cruiser, offshore závodní stroj a výkonný bluewater cruiser v jednom, a navzdory své velikosti i za skvělou plachetnici pro denní plavbu ve slabém větru. Trup od projektu Rock Steady byl spuštěn na vodu v roce 2010, později prodán francouzskému syndikátu a připraven na závodění pod dohledem lodních projektantů z VPLP, což ukazuje, jak daleko lze tuto platformu posunout.
Refity a vlastnictví
Loděnice Multimarine dříve nabízela model 1195 jako strukturálně kompletní trup pro dokončovací práce majitele, což vysvětluje určité rozdíly u použitých lodí. Rock Steady, spuštěná na vodu v roce 2010 a mírně plující na západním pobřeží Velké Británie před svým prodejem do Francie v roce 2018, ilustruje spektrum od rekreačního cruiseru po homologovaný závodní speciál. Pomocný pohon zajišťují dva dieselové motory Twin Nanni o výkonu 14 hp a volba výšky a materiálu takeláže umožňuje majiteli nasměrovat loď spíše k turistické plavbě nebo ke závodění. (1)
Verdikt
Dazcat 1195 je vzácným úkazem: skutečný cestovní katamarán schopný konkurovat v závodech, postavený lehce, ale certifikovaný pro offshore třídu A. Odmění jachtaře, kteří touží po rychlosti a plavbě na moři bez objemu a přepychu charterového mainstreamu, a její závodní historie dokazuje, že konstrukční zadání bylo reálné, nikoli pouze marketingovým tahem.
Klady
- Přibližně poloviční hmotnost standardního sériového katamaránu s karbonem vyztuženou konstrukcí
- Potvrzená účast v offshore závodech včetně Fastnet a Round Britain and Ireland
- Snadno ovladatelné oplachtění pro plavbu v jedné osobě se skvělým výkonem ve slabém větru nad 8 uzlů pod screecher
- Sedm lůžek s výškou k stání a certifikací RCD kategorie A
Zápory
- Ubytovací kapacity jsou v porovnání s charterově orientovanými katamarány záměrně skromné
- Chybí přední kajutové kokpity, což omezuje prostor pro odpočinek na palubě
