Catalina 25 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Catalina baute die 25 mit schweren, handlaminierten Ein-Schicht-Roving-Matten-Rümpfen in Kombination mit GFK-Innenschalen. Diese Innenschale trägt selbst die Kojenbretter und andere Inneneinrichtungen, anstatt diese Flächen zweiter Handwerkskunst zu überlassen. Das Deck ist als Sperrholzkernbau ausgeführt, und die Schuhkarton-artige Rumpf-Deck-Verbindung wird mit selbstschneidenden Schrauben gehalten. Die frühesten Exemplare verließen die Form mit einem gusseisernen Schwenkkiel. Danach bot Catalina gusseiserne und gusseiserne Blei-Flossenkiele sowie schließlich einen Flügelkiel an, was den Käufern eine seltene Auswahl an Grundberührungs- und Trailermöglichkeiten in einem 25-Fuß-Rumpf bot. Die Gewichte spiegeln diese Kieltypen wider: die Version mit Schwenkkiel wiegt 4.150 Pfund, die Version mit Flossenkiel 4.550 Pfund und die Version mit Flügelkiel 4.400 Pfund. (1)

Rigg und Handhabung

Die 25 wurde als Standard- und Tall-Rigg angeboten, wobei das Tall-Rigg das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis nur auf 17 erhöhte und das Verdrängungs-Linienverhältnis bei einer etwas leichten 186 lag. Auf der Regattabahn übersetzen sich diese Werte in eine PHRF von 228 für das Standard-Rigg und 222 für das Tall-Rigg. Unter Motor schiebt ein 6-PS-Außenborder das Boot mit etwa 5,5 Knoten voran, während ein Upgrade auf eine Einheit von 8 bis 10 PS etwa 6 Knoten bringt; die meisten von dem Rezensenten getesteten Exemplare nutzten einen Langschaft-Außenborder, um Kavitation des Propellers im rauen Wasser zu begrenzen. Die Kombination aus leichter Verdrängung und mäßiger Segelleistung sorgt für eine berechenbare, unaufgeregte Leistung an der Küste und nicht für eine Rakete.

Unterbringung

Unter Deck wurde das Boot mit zwei Salon-Layouts verkauft – eines um eine Dinette herum und das andere um zwei Sofakojen –, sodass die Eigner zwischen Priorität für den Essbereich oder für die Anzahl der Sofakojen wählen konnten. Die Plicht ist fast 8 Fuß lang, was für diese Bootslänge großzügig ist, obwohl die Seitendecks nur eine schmale Breite von 7 Zoll aufweisen und beim Vorbeigehen an der Kante Vorsicht erfordern. Ein Hubdach war bis zur Überarbeitung im Jahr 1987 optional und danach Standard; bei abgesenktem Dach beträgt die Stehhöhe im Hauptsalon nur begrenzte 5 Fuß 6 Zoll, während sie bei hochgeklapptem Dach auf 6 Fuß 4 Zoll ansteigt. Dieses Update von 1987 brachte ein modernisiertes Deck und weniger Teakholz unter Deck – eine bedeutsame Veränderung sowohl für das Aussehen als auch für die Wartungsaufwände späterer Boote.

Bekannte Schwachstellen

Die Materialien selbst erfordern Aufmerksamkeit: Das Sandwichdeck mit Sperrholzkern ist ein bekannter Feuchtigkeitsträger, wenn die Decksdurchführungen undicht werden, und die selbstschneidende Rumpf-Deck-Verbindung kann sich lockern oder undichten, wenn die Dichtung der Befestigungsschrauben versagt. Der Schwenkkielschacht und der Bolzen bei frühen Booten sollten auf Verschleiß und Undichtigkeiten genau untersucht werden. Zudem sind die gusseisernen Schwenk- und frühen Flossenkiele anfällig für Korrosion, im Gegensatz zum später verwendeten Blei.

Refits und Eignerschaft

Refits bei bestehenden Booten konzentrieren sich meist auf das Pop-Up-Dach und die Decks-Updates, die bereits im Modellwechsel von 1987 enthalten sind, sowie auf das oben erwähnte Aufrüsten des Außenborders. Der innenliegende Innenschalen-Rumpf schränkt größere Umbauten der Aufteilung ein, sodass sich die meisten Anstrengungen auf Systeme, Persenninge und Decksbeschläge statt auf strukturelle Veränderungen konzentrieren. Da es eine breite Auswahl an Kielen gibt, sollte ein Käufer das Profil des jeweiligen Exemplars bezüglich Grundberührungen und Trailern an den geplanten Einsatzzweck anpassen, anstatt alle Modelle der Baureihe 25 als identisch zu betrachten.

Das Fazit

Die Catalina 25 ist eine volumenstarke, logisch weiterentwickelte kleine Fahrtenyacht, deren verschiedene Kiel- und Riggoptionen es ihr ermöglichen, Trailersegler, Tagestörns mit Festkiel und gemäßigte Küstenkreuzer aus einem einzigen Basiskörper abzudecken. Die Innenschalenkonstruktion und das Update von 1987 halten spätere Boote aufgeräumt und mit weniger Teakholz, während die schmalen Seitendecks und die begrenzte Stehhöhe im Innenraum die offensichtlichen Kompromisse sind.

Vorteile

Mehr als 5.000 gebaut, mit einer starken Ersatzteil- und Wissensbasis
Schwenk-, Flossen-, Flügel- sowie Standard-/Hochrigg-Optionen über den gesamten Produktionszeitraum hinweg
Das Hubdach bietet bei aufgeklapptem Zustand eine Stehhöhe von 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll)
Lange Plicht für ein 25-Fuß-Boot

Nachteile