Irwin 25 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Irwin 25 ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut, und der Rumpf selbst besteht aus massivem GFK. Der Kiel ist aus Blei, und das Boot wurde mit verschiedenen Kielalternativen angeboten: ein Kielstummel oder Schwertkiel, beschrieben als fester Kielstummel mit einem aufholbaren Schwert, sowie separat ein Flossenkiel. Mit aufgeholtem Schwert weist die Version mit Kielstummel je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 2,66 bis 2,96 Fuß auf, während die Version mit Flossenkiel bei etwa 4,0 bis 4,3 Fuß liegt. Dadurch können beide Varianten in flachen Marinas mit unterschiedlichen Kieloptionen liegen. Sie besitzt einen geneigten, eingeknickten Vorsteven und einen erhöhten Heckkorb mit einem senkrechten Spiegel. Die Steuerung erfolgt über ein intern montiertes Spatenruder, das über eine Pinne bedient wird. (1)

Ihre Proportionen ordnen sie für ihre Länge unter die schweren Fahrtenyachten: Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) liegt bei 280, das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 41 Prozent und das Breiten-Längen-Verhältnis (B/L) bei 3,16. Eigner, die sie mit der Morgan 24/25 vergleichen, bemerken, dass sie dieselbe Verdrängung aufweist, jedoch etwas mehr Ballast hat. Sie ist knapp einen Fuß kürzer in der Wasserlinie, aber länger über Deck, da ihre Überhänge nicht so stark abgeschnitten sind. Unter der Wasserlinie teilt sie viele Ähnlichkeiten, darunter ein Schwert mit hoher Streckung, dieselbe Verdrängung und etwas mehr Ballast. (2)

Rigg und Handhabung

Die Irwin 25 ist eine Masttoppslup und weist laut einer Datenbank-Vergleichsberechnung mehr Segelfläche auf als 21 Prozent vergleichbarer Segelboote. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 16,6 mit dem Standardsegel und bei 19,4 mit einer 135-prozentigen Genua – ein moderater Wert für ein Boot dieses Gewichts. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,1 Knoten, und das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,83 mit einer Komfort-Ratio von 23,7. Auf der Regattabahn hat sie ein durchschnittliches PHRF-Handicap von 228, und ein Eigner berichtete, dass ihr PHRF-Wert nur knapp drei Sekunden pro Meile höher ist als der der Morgan 24/25. Die benetzte Fläche beträgt etwa 226 Quadratfuß, und die Immersionsrate liegt bei 572 Pfund pro Zoll.

Unterbringung

Unter Deck bietet die Irwin 25 Schlafplätze für vier bis sechs Personen. Die Bugkabine verfügt über eine Doppel-V-Koje, und der Salon hat zwei gerade Sofakojen, von denen eine sich mit dem klappbaren Esstisch zu einer Doppelkoje umbauen lässt. Eine Achterkoje befindet sich auf der Backbordseite. Die Pantry liegt auf der Steuerbordseite quer zur Niedergangstreppe und ist mit einem klappbaren zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet. Die separate Nasszelle befindet sich direkt achterlich der Bugkabine auf der Backbordseite. Käufer konnten zwischen Sofakojen mit einer Achterkoje auf Backbord oder einer Dinette-Aufteilung wählen, und das Doghouse bietet einen Zoll mehr Stehhöhe als die vergleichbare Morgan.

Bekannte Schwachstellen

Die Schwachstelle bei diesen Booten ist das Schwert und sein Schwertfall. Eigner berichten, dass Schwerter und Schwertfalle bei diesen Booten anfällig für Probleme sind – ein wiederkehrendes Thema bei einer Konstruktion, die für das Segeln im Flachwasser auf ein ausziehbares Schwert in einem Schwertkasten setzt.

Das Fazit

Die Irwin 25 ist eine kleine, solide gebaute Renn- und Fahrtenyacht mit einem cleveren Trailer-Paket und einer Flachkiel-Option mit Schwert, die ihre Reviergrenzen erweitert. Die Kabinenaufteilung ist für 25 Fuß großzügig und wird durch einen aktiven Klassenverein, die Irwin Yacht Owners, unterstützt, auch wenn das aufholbare Schwert Inspektion und Pflege erfordert.

Vorteile

Trailerbar mit Optionen für Flachkiel mit Schwert und Flossenkiel
Schlafplätze für vier bis sechs Personen durch umbaubare Sitzecke und Achterpiekkooi
Aktive Unterstützung durch die Klassenvereinigung (Irwin Yacht Owners)

Nachteile