Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, mit einem eingeknickten, geneigten Vorsteven und einem erhöhten Heckspiegel, der zu einem schrägen Spiegel übergeht. Unter der Wasserlinie trägt sie ein intern montiertes Spatenruder an einer Pinne, und der Käufer konnte zwischen einem Festkiel- oder Schwertboot-Modell wählen. Die Pan-Liner-Methode, die bei diesem Boot eingeführt wurde, war eine Produktionsinnovation: Durch das Formen des Innenraums als einzige, verklebte Einheit erhielt die Struktur ihre Steifigkeit ohne innere Rahmenkonstruktion. Die Verdrängung beträgt 4.500 Pfund bei 2.150 Pfund Bleiballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 48 Prozent entspricht und dem Boot für seine Länge ein hervorragendes Abdriftverhalten verleiht. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 299 Quadratfuß, und das Spatenruder macht sie in engen Häfen sehr agil. Ein langjähriger Eigner schrieb in den Leserbriefen, dass das Boot auf raumem Kurs allein durch Körpergewicht gesteuert werden könne, wenn die Pinne festgebunden war, damit sich die Crew nach vorn bewegen oder auf dem Bugkorb sitzen und ihre Position verändern konnte, um Kurs zu halten. Diese Eigenschaft spricht für ein gutmütiges Boot für Tagestouren mit kleiner Crew an der Küste.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Standardaufteilung Platz für fünf Personen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, ein Salontisch in der Hauptkabine, der zu einer zweiten Doppelkoje umgebaut werden kann, und eine Achterkoje an Backbord. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor dem Niedergang mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle, während die Nasszelle direkt achtern der Bugkabine an Steuerbord untergebracht ist. Ein Eigner, der sein Boot seit 1978 besitzt, berichtete, dass es in der Praxis bis zu sieben Personen für ein paar Nächte beherbergen könne, und gab zu, dass sie von einer zusätzlichen Handbreit Stehhöhe profitieren würde. Ein Yachtdesigner soll das Boot als persönliche Daysailer genutzt haben, und einige Eigner schätzen es einfach als stabile Plattform zum Sitzen vor Anker.
Das Fazit
Die Coronado 25 ist eine durchdacht konstruierte kleine Fahrtenyacht, deren Pan-Liner-Bauweise ihrer Produktionszeit voraus war und deren ausgewogenes Ruderverhalten sie zu einem zugänglichen Daysailer und Weekender macht. Sie ist nach modernen Maßstäben kein geräumiges Boot, und die Stehhöhe spiegelt ihre Proportionen der 1960er Jahre wider, aber das Layout ist effizient und der Bau unkompliziert.
Vorteile
- Der einteilige Innenschalen-Liner sorgt für zusätzliche Rumpfsteifigkeit und senkt die Produktionskosten
- Das Spatenruder und der moderate Segelplan ermöglichen ein gut gewichtsgesteuertes Segeln auf raumen Kursen
- Praktische Aufteilung mit fünf Kojen, inklusive Klappsofa-Doppelkoje im Salon und Achterkoje an Backbord
- Optionen mit Festkiel oder Schwert für den Trailer- oder Liegeplatzbetrieb
Nachteile
- Die Stehhöhe ist selbst für die damalige Zeit etwas gering
- Eine dokumentierte, komfortable Überkapazität über die konstruierten Kojen hinaus ist nur als Kompromiss zu betrachten
