Design e Construção
A Catalina construiu o 25 com cascos pesados, laminados à mão em pele única de fibra de vidro e esteira, combinados com contra-moldes de fibra de vidro; o próprio contra-molde suporta as planícies dos beliches e outros móveis interiores, em vez de deixar essas superfícies para marcenaria secundária. O convés é de construção com alma de contraplacado, e a ligação casco-convés do tipo caixa de sapatos é fixada com parafusos auto-roscantes. Os primeiros exemplares saíram do molde com uma quilha basculante de ferro fundido, após o que a Catalina ofereceu quilhas de aleta fixas de ferro fundido e chumbo fundido, e eventualmente uma quilha de asas, proporcionando aos compradores uma rara variedade de opções de varagem em seco e transporte em atrelado num casco de 25 pés. Os pesos acompanham estes tipos de quilha: a versão com quilha basculante pesa 4.150 libras, a versão com quilha de aleta 4.550 libras, e a versão com quilha de asas 4.400 libras. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 25 foi disponibilizado com aparelhos padrão e alto, sendo que o aparelho alto elevava apenas a relação área vélica-deslocamento para os 17 e a relação deslocamento-comprimento na linha de água carregada para uns ligeiros 186. No campo de regatas, esses números traduzem-se num PHRF de 228 para o aparelho padrão e 222 para o aparelho alto. A motor, um motor fora de bordo de 6 cavalos empurra o barco a cerca de 5,5 nós, enquanto subir para uma unidade de 8 a 10 cavalos traz cerca de 6 nós; a maioria dos exemplares que o analista encontrou utilizava um motor fora de bordo de coluna longa para limitar a cavitação da hélice em águas agitadas. A combinação de um deslocamento ligeiro e de uma potência vélica modesta resulta num desempenho costeiro previsível e sem grandes emoções, em vez de um foguete.
Acomodações
No interior, o barco foi vendido com duas disposições de salão, uma construída em torno de uma dinete e a outra em torno de dois sofás-beliche, permitindo aos proprietários escolher entre priorizar o espaço para refeições ou o número de sofás. O poço tem quase 8 pés de comprimento, generoso para o comprimento total, embora as plataformas laterais tenham uns estreitos 7 polegadas e exijam cuidado ao deslocar-se para a proa. Um teto elevatório era opcional até à remodelação de 1987 e passou a ser de série a partir dessa data; com ele descido, o pé-direito é limitado a 5 pés e 6 polegadas, mas, elevado, a cabine principal atinge os 6 pés e 4 polegadas. Essa atualização de 1987 trouxe um convés renovado e menos teca no interior, uma mudança significativa tanto na aparência como no esforço de manutenção para os barcos posteriores.
Problemas Conhecidos
Os próprios materiais exigem atenção: o convés com núcleo de contraplacado é uma via conhecida de infiltração de humidade se as passagens no convés estiverem comprometidas, e a ligação casco-convés feita com parafusos auto-roscantes pode ganhar folga ou apresentar infiltrações se o vedante de fixação falhar. O caixão da bolina e o pivô nos primeiros barcos merecem uma inspeção minuciosa quanto ao desgaste e a fugas, e as quilhas basculantes de ferro fundido e as primeiras quilhas de aleta estão sujeitas ao comportamento de corrosão desse metal em comparação com o chumbo posterior.
Remodelações e Propriedade
As remodelações de propriedade tendem a concentrar-se em torno da atualização do tejadilho elevatório e do convés já integrada na alteração de 1987, além da habitual substituição por um motor fora de bordo de maior potência mencionada acima. O interior construído com contra-molde limita grandes alterações de disposição, pelo que o esforço maior é direcionado para os sistemas, capotas e ferragens de convés, em vez de uma reconfiguração estrutural. A escolha de uma quilha larga significa que o comprador deve adequar o historial de encalhes e de transporte do exemplar específico ao uso pretendido, em vez de tratar todos os 25 como idênticos.
O Veredicto
O Catalina 25 é um pequeno cruzeiro de grande volume e evolução lógica, cujas múltiplas opções de quilha e aparelho permitem servir velejadores de atrelado, velejadores de dia com quilha fixa e modestos cruzeiros costeiros a partir de um único casco básico. A construção do contra-molde e a atualização de 1987 mantêm os barcos mais recentes arrumados e com menos teca, enquanto as plataformas laterais estreitas e o pé-direito interior limitado são os claros compromissos.
Prós
- Mais de 5000 unidades construídas, com uma forte base de peças e conhecimento
- Opções de aparelho basculante, de quilha de aleta, asa e padrão/gigante ao longo da produção
- O teto elevatório oferece um pé-direito de 1,93 m quando subido
- Poço longo para um veleiro de 25 pés
Contras
- Passa-mãos estreitos de 7 polegadas
- Convés com alma de contraplacado exige vigilância rigorosa contra infiltrações
- Pé-direito fechado de apenas 1,68 m sem teto elevatório
