Design und Konstruktion
Der 36,5 Fuß lange Rumpf von King weist eine Wasserlinienlänge von 28,33 Fuß und eine Breite von 10,83 Fuß auf. Bei einer Verdrängung von 14.000 Pfund und 5.000 Pfund Bleiballast in einem Flossenkiel gehört sie für ihre Länge zu den schwereren Fahrtenyachten. Dennoch liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 36 Prozent – über dem Wert von nur etwa einem Drittel vergleichbarer Konstruktionen. Fachleute klassifizieren ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 275 als „schwere Fahrtenyacht“, wobei 46 Prozent ähnlicher Boote noch schwerer sind. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,37 macht sie schlanker als 69 Prozent ihrer Altersgenossen. Die benetzte Fläche beträgt rund 344 Quadratfuß. Ein Komfort-Ratio von 29,2 sorgt dafür, dass sie komfortabler ist als 58 Prozent aller ähnlichen Segelboote, und ein Kenterungsverhältnis von 1,80 unterstreicht ihre Eignung für das Fahrtensegeln auf See. (2)
Rigg und Handhabung
Die Islander 37 ist eine Masttoppslup, deren Segelplan-Daten sie als deutlich übertakelt kennzeichnen – sie trägt mehr Rigg, als 82 Prozent ähnlicher Segelboote deutlich übertakelt sind. Die Referenzsegelfläche von 604,7 Quadratfuß ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,7, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 19,7 ansteigt, was sie bei leichtem Wind schneller macht als 46 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Das Masttopp-Rigg unterstützt ein Großsegel von etwa 300 Quadratfuß und eine Arbeitsfock von fast 303 Quadratfuß, während die Genua-Optionen von etwa 331 bis 561 Quadratfuß reichen und der Inventar für raume Kurse asymmetrische und symmetrische Spinnaker bis zu 956 Quadratfuß umfasst. Unter Motor sorgt ein Universal Atomic 4 Benzinmotor mit 30 PS auf Wellenantrieb für ein berechnetes Höchsttempo von etwa 5,8 Knoten bei einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,1 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Islander 37 zwei Kabinen mit einer Aufteilung von 4+2 Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle, die wie viele zeitgenössische Boote im Mahagoni ausgestattet ist. Die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt der Klasse. Die Breite von 10,83 Fuß und die Wasserlinienlänge von 28,33 Fuß ermöglichen einen wohnlichen Innenraum für eine mittelgroße Fahrtenyacht ohne das Volumen späterer, breiter Entwürfe.
Refits und Eignerschaft
Ein besonderer Weg für Eigner ist die Yachtcraft-Bausatz-Version, auch bekannt als Yachtcraft 37, mit der Käufer das Boot zu Hause fertigstellen können, um Kosten zu sparen. Das Boot wurde auch an anderen Werften außerhalb der ursprünglichen Anlage in Newport Beach gebaut. Der Atomic 4 Benzin-Innenborder bleibt die genannte Motorisierung, und die Wellenantriebsübertragung ist unkompliziert für den pflegeleichten Unterhalt im historischen Zustand.
Das Fazit
Die Islander 37 ist eine von King entworfene Regatta-/Fahrtenyacht aus der CCA-Ära mit echten Hochsee-Qualitäten, der Verdrängung eines schweren Fahrtenyachts und einem ungewöhnlich hohen Rigg für ihre Größe. Ihre bescheidene Produktionszahl und die Option als Bausatz machen sie zu einer Nischen- aber durchdachten Wahl für Segler, die klassische Linien und ein seegütiges Verhalten suchen.
Vorteile
- Bruce King-Design mit der Seetüchtigkeit eines CCA-Schiffs für Küsten- oder Hochseeeinsatz
- Bleiflossenkiel, 5.000 lb Ballast, 14.000 lb Verdrängung für eine stabile Plattform
- Masttoppslup mit großer Segelfläche und hervorragendem Leichtwindpotenzial durch überdimensionierte Takelage
- Überdurchschnittliche Stehhöhe und ein mahagonifarbenes Zwei-Kabinen-Interieur
Nachteile
- Ballastanteil mit 36 Prozent unter dem der meisten Konkurrenzmodelle
- Benzinmotor Atomic 4 als Innenborder anstelle eines Diesels
- Nur etwa 50–60 gebaut, was Ersatzteile und eine Vergleichsflotte einschränkt
