Design und Konstruktion
Offshore Yachts Ltd. baute die Nantucket Clipper 32 aus GFK mit einem festen Rumpf und Deck, und dieselbe Materialwahl wurde auch bei den anderen Werften angewendet, die das Boot produzierten. Die Langkiel-Konfiguration weist je nach Beladung einen Tiefgang von 4,27 bis 4,57 Fuß auf, was es ihr ermöglicht, in flachen Marinas anzulegen, die tiefere Konkurrenten ausschließen würden. Bei einer Verdrängung von 8.290 Pfund und 3.360 Pfund Eisenballast erzielt das Boot eine Komfort-Ratio von 27,8 – was höher ist als bei 73 Prozent ähnlicher Segelboote – sowie ein Kenterungsverhältnis von 1,80, ein Wert, der allein nach der Formel für Hochseeregatten qualifiziert. Die benetzte Fläche beträgt etwa 215 Quadratfuß, und ihr Tiefgangsverhältnis von 665 Pfund pro Zoll spricht für einen Rumpf, der schwer auf dem Wasser liegt und sich unter wechselnden Lasten kaum bewegt.
Rigg und Handhabung
Die Nantucket Clipper 32 ist mit einem Yawl-Rigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 730 Quadratfuß aufweist, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 28,52 führt. Die Beschläge der Schoten sind praktisch und einheitlich gehalten: Die Schoten von Fock und Genua haben einen Durchmesser von einer halben Zoll und sind etwa 31,7 Fuß lang, die Großschot misst 79,2 Fuß und die Spinnakerschot 69,7 Fuß, ebenfalls mit einem halben Zoll Durchmesser. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerboot dieser Länge liegt bei 6,1 Knoten, während ein berechneter Höchstwert von etwa 3,7 Knoten das konservative Leistungsniveau einer extrem schweren Fahrtenyacht widerspiegelt. Mit einem Tiefgang, der sich je nach Beladung nur geringfügig ändert, und einer schlanken Rumpfform opfert sie pure Geschwindigkeit zugunsten von Stabilität und einfacher Zugänglichkeit zu flachen Gewässern.
Unterbringung
Die Hauptabmessungen prägen das Leben unter Deck, beschreiben jedoch nicht die genaue Aufteilung des Innenraums. Eine Wassertankkapazität von 20 Gallonen und ein Dieselkanister von 18 Gallonen versorgen den 10 PS starken Bukh-Motor mit Wellenantrieb. Das Kenterungsverhältnis von 1,81 bei einer Komfort-Ratio von 27,7 deutet auf eine stabile, gutmütige Plattform statt auf einen spartanischen Regattakreuzer hin. Die verfügbaren Unterlagen liefern keine Details zur Innenraumaufteilung, sodass jede Einschätzung der Wohnlichkeit nur durch eine Besichtigung eines konkreten Rumpfes möglich ist.
Refits und Unterhalt
Die Unterhaltskosten ergeben sich direkt aus den technischen Daten: Ein einzelner 10-PS-Bukh-Diesel mit Wellenantrieb und moderaten Tankkapazitäten bedeuten unkomplizierten mechanischen Wartungsaufwand. Zudem können die mehreren kleineren Segel des Yawl-Riggs das Handling mit kleiner Crew im Vergleich zu einer großen Slup erleichtern. Das Immergieratio von 665 Pfund pro Zoll bedeutet, dass zusätzliches Gewicht durch Ausrüstung oder Wasser kaum den Trimm verändert – ein unschätzbarer Vorteil beim Ausstatten für Fahrtensegler.
Das Fazit
Die Nantucket Clipper 32 ist eine reinrassige schwere Fahrtenyacht mit einem schlanken Rumpf und geringem Tiefgang sowie einem Yawl-Rigg, das Stabilität über Geschwindigkeit stellt. Ihre Komfort- und Kenterwerte eignen sich hervorragend für ausgedehnte Küsten- und Ozeanpassagen, und die solide GFK-Bauweise bei verschiedenen Werften spricht für eine einfache, wartungsarme Struktur.
Vorteile
- Langer Kiel mit lastabhängigem Tiefgang von 4,27–4,57 Fuß erleichtert den Hafen-Zugang
- Die Komfort-Ratio liegt mit über 73 % über der ähnlicher Konstruktionen
- Yawl-Rigg mit moderatem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis für gut handhabbare Segel
- Solider GFK-Rumpf und Deck von Offshore Yachts Ltd. und anderen Werften
Nachteile
- Das extrem schwere Fahrtenprofil begrenzt die theoretische Geschwindigkeit auf etwa 3,7 Knoten
- Die geringe Breite und die hohe Verdrängung sind nicht für Leichtwindbeschleunigung ausgelegt
- Die eingeschränkte dokumentierte Innenausstattung überlässt es dem Käufer, Details vor Ort zu prüfen
