Design und Konstruktion
Was die 31 strukturell auszeichnet, beginnt beim Rumpf. Das Exterieur besteht aus massivem GFK, das mit triaxialem Gewebe und Polyesterharz laminiert ist, und der Ballast ist im Kielhohlraum eingegossen anstatt darunter mit Bolzen befestigt zu sein. Bei der Version mit tiefem Kiel ersetzen in Beton eingegossene Eisenblöcke das übliche Blei, während die Modelle mit Flachkiel und Schwert auf Blei setzen. Über der Wasserlinie ist das Deck mit PolyCore-Sandwichbauweise ausgeführt – einer vom Hersteller selbst entwickelten Mischung aus Polyesterharz und Mikroballonen – und der Innenraum wird aus einem PolyCore-Innenschalen-Liner aufgebaut, der mit dem Rumpf laminiert ist. Dieser Liner endet bei den Rückenlehnen der Sofakojen, anstatt bis zur Fensterhöhe zu reichen, sodass die oberen Rumpfflächen als blankes GFK verbleiben. Der Ruderschaft ist 1½ Zoll aus Edelstahl und trägt ein halbbalanciertes GFK-Ruder mit Schaumkern, und eine Edelstahlbox, die als „Lobster Strap“ bezeichnet wird, verbindet Kiel und Ruder, wobei Verwindungen frei von der Propellerachse gehalten werden. (1)
Die Rumpfform selbst ist unkonventionell im Rahmen der breiten Island Packet-Stilistik: Die maximale Breite liegt vorn, noch vor der Mittschiffslinie. Ein Leser schrieb die träge Bewegung im Seegang genau dieser breiten Vorschiffspartie zu, obwohl die ursprüngliche Rezension eine weiche, sanfte Bewegung lobte und Eigner berichten, dass sie steif und gut ausbalanciert auf dem Ruder liegt.
Rigg und Handhabung
Die 31 wurde als Kutter oder als Slup angeboten, wobei die Slup dank eines weiter vorn positionierten Mastes als Doppel-Vorsegel-Rigg ausgelegt war. Es gibt keine Backstagen; die Werft gab an, der Isomat-Mast sei so konstruiert, dass er die Last des inneren Vorstags ohne zusätzliche Stützanker aufnehmen kann. Practical Sailor vermerkte Ronstan-Blocken und Isomat-Maste als spezifizierte Ausrüstung, wobei eine Edson-Rack-und-Pinion-Steuerung das Steuerrad ansteuert. (1)
Unter Segeln läuft das Boot am besten auf raumen Kursen, und Eigner berichten, dass sie dort recht schnell ist – wenn auch bei leichtem Wind träge und bei zunehmendem Wind agiler wird. Einige Eigner berichteten von Problemen beim Wenden gegen den Wind und dem ungewollten Aufkreuzen (in den Eisen liegen), doch die meisten beschreiben sie als gut ausbalanciert und segelfreudig, wobei sie sich über viele Meilen mit wenig Ruderarbeit selbst steuern lässt. Unter Motor ist die Leistung als gut eingestuft, wobei der einzige Nachteil die Rückwärtsfahrt ist – ein bekanntes Problem bei Langkielern, bei denen der Propeller in einem Kielschacht eingebettet ist. Ein 22 PS starker Yanmar-Diesel war bei frühen Booten Standard und wurde später durch einen 27 PS starken Yanmar ersetzt.
Unterbringung
Im Inneren bietet die 31 ein Innenraumvolumen und einen Komfort, den die ursprüngliche Besprechung für diese Größe als unglaublich bezeichnete. Die Hauptkabine verfügt über Sofakojen, eine U-förmige Pantry nimmt die Backbordseite im Vorschiff ein, und eine Doppelkoje liegt achtern an Steuerbord. Diese Achterkoje dient gleichzeitig als Navigationsecke und kann mit einer Schiebetür abgetrennt werden. Eine großzügige Nasszelle mit Dusche vervollständigt das Grundlayout. Der Rumpf mit maximaler Breite im Vorschiff bringt diesbezüglich reichlich Wohnraum, auch wenn er das oben erwähnte Seeverhalten prägt.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige Einschränkung beim Handling betrifft das Rückwärtsmanövrieren, was auf die Geometrie des Propellers mit Langkiel-Einschub und nicht auf einen Defekt selbst zurückzuführen ist. Die Festmacherleine und der einlaminierte Ballast sind konstruktive Merkmale und keine Problempunkte.
Refits und Eignerschaft
Die Praxis von Island Packet, die Boote von Jahr zu Jahr leicht anzupassen, bedeutet, dass eine gebrauchte 31 in Details wie den Edelstahl-Bullaugen variieren kann. Die Unterstützung der Eigner durch die Werft wird als hervorragend beschrieben, und die Produktion von nur 262 Einheiten sorgt für eine gut gepflegte Eignergemeinschaft. Der Austausch des Motors von einem 22er- gegen einen 27er-Yanmar über die gesamte Produktionszeit ist die wichtigste Variablen beim Kauf.
Das Fazit
Die Island Packet 31 ist eine Fahrtenyacht für Traditionalisten: im Vergleich zu Regatta-Booten langsam, aber gutmütig, steif und selbststeuernd, mit einem Innenraumvolumen, das weit über ihre Länge von 34 Fuß hinausgeht. Der Rumpf mit vorn liegendem Querträger ist ein Kompromiss – großzügiger Kabinenraum gegen eine bekannte Abbremsung im Seegang –, aber das weiche Seeverhalten und die von Eignern berichtete Balance machen sie zu einem stabilen Boot für Küsten- und Inselreviere. Die Rückwärtsfahrt ist der einzige Kompromiss beim Handling.
Vorteile
- Eingegossener Ballast und massiver GFK-Rumpf mit PolyCore-Deck
- Selbststeuernd, steif und gut ausbalanciert unter Segeln
- Geräumiger Innenraum mit Doppel-Achterkoje/Navigationsstation und separater Nasszelle mit Dusche
- Starke Unterstützung durch die Werft und eine gut dokumentierte Produktion von 262 Booten
Nachteile
- Langsam bei leichtem Wind und von Konstruktion her keine Rakete auf raumen Kursen
- Rückwärtsfahrt eingeschränkt durch den Propeller mit Langkiel-Durchlass
- Große Breite im Vorschiff kann laut Eignerberichten die Fahrt im Seegang verlangsamen
