Design und Konstruktion
Der Rumpf der Oceanis 370 ist aus massivem GFK gefertigt, und Beneteau bot das Modell mit verschiedenen Kieloptionen an, um unterschiedlichen Revieren gerecht zu werden. Der tiefe Kiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 1,55 bis 1,65 Metern auf und ist aus Eisen gefertigt, während eine Flügelkiel-Option den Tiefgang auf rund 1,25 bis 1,34 Meter reduziert, um den Zugang zu flachen Marinas zu ermöglichen – auch dieser Kiel ist gusseisern. Ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,79 spiegelt eine breite Rumpfform bei einer Breite von 3,80 Metern wider, und die benetzte Fläche beträgt etwa 39 Quadratmeter. Mit einem Immersionsverhältnis von fast 620 kg pro Zoll reagiert sie berechenbar auf Lastverteilung. Die Stabilität des Bootes wird durch ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32 Prozent gesichert, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,5 Knoten – ein Wert, der zu ihrer Verdrängung und Wasserlinie passt.
Rigg und Handhabung
Philippe Briand bot der Oceanis 370 mehr als eine Rigg-Option: Sowohl ein Masttopprigg als auch ein alternatives Masttopprigg waren verfügbar, und der Segelplan ist bemerkenswert großzügig. Vergleichsdaten aus derselben Ära zeigen, dass sie mehr Segelfläche trägt als 88 Prozent ähnlicher Segelboote, was darauf hindeutet, dass sie für ihre Größe deutlich überproportional mit Segeln ausgestattet ist. Die Segel können für einfaches Handling aufgerollt werden – eine Eigenschaft, die ihren Ruf als Boot untermauert, das einen gewissen Hang zur Effizienz zeigt. Das großzügige Rigg unterstützt entspanntes Fahrtensegeln, obwohl der überproportionale Charakter bedeutet, dass ein aufmerksamer Segeltrimm wichtig wird, sobald der Wind zunimmt.
Unterbringung
Die Marketingstrategie von Beneteau positionierte die Oceanis 370 so, dass das einzige Ziel an Bord der Komfort vor Anker und unterwegs ist. Der Innenraum wurde um das Konzept eines entspannten Aufenthalts herum aufgeteilt, wobei der Salon und die Kabinen so angeordnet sind, dass das Leben an Bord – egal ob am Steg oder auf Törn – einfach bleibt. Die Wasserkapazität von 48 Gallonen und die Kraftstoffkapazität von 24 Gallonen ermöglichen längere Aufenthalte an Bord, und der serienmäßige Volvo Penta Einbaudiesel mit etwa 25 PS sorgt für den Hilfsantrieb. Das Ankergeschirr befindet sich am Bug, und das Deck besteht wie der Rumpf darunter aus massivem GFK.
Das Fazit
Die Oceanis 370 ist eine unkomplizierte Fahrtenyacht aus den 1990er Jahren, die sportliche Ansprüche gegen Volumen und einfache Handhabung eintauscht. Die verschiedenen Kiel- und Riggoptionen ermöglichen es dem Käufer, das Boot perfekt auf seinen Fahrtenstil abzustimmen, und der breite, solide gebaute Rumpf bietet den Komfort, den Beneteau verspricht. Der extrem überdimensionierte Segelplan ist ihr markantes Merkmal – reichlich Segelfläche für Effizienz bei leichtem Wind, aber auch ein klares Signal, rechtzeitig zu reffen.
Vorteile
- Mehrere Kieloptionen, darunter ein Flügelkiel für geringen Tiefgang vor Anker
- Großer, extrem gut überriggter Segelplan, ideal für entspanntes Ankertörns
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Eisenballastkiel
- Komfortorientierter Innenraum, der dem Konzept von Beneteau für Fahrtenyachten der 1990er Jahre entspricht (1)
Nachteile
- Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen deutlich überladen, was eine anspruchsvolle Segelhandhabung erfordert
- Der tiefe Tiefgang von fast 1,60 m (5,4 Fuß) schränkt den Hafenzugang in einigen Marinas im Vergleich zur Version mit Flügelkiel ein
