Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Oceanis 370 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a stocznia Beneteau oferowała ten model z różnymi wariantami kilu dostosowanymi do poszczególnych akwenów. Głęboki kil ma zanurzenie około 5,1 do 5,4 stopy w zależności od obciążenia i jest wykonany z żeliwa, podczas gdy wersja z kilem skrzydłowym zmniejsza zanurzenie do około 4,1 do 4,4 stopy, co ułatwia wpływanie do płytkich marin – również ten wariant jest odlewany z żeliwa. Stosunek długości do szerokości wynosi 2,79, co odzwierciedla szeroki kadłub o szerokości 12,4 stopy, a powierzchnia zmoczona wynosi około 419 stóp kwadratowych. Przy wskaźniku zanurzenia na poziomie blisko 1372 funtów na cal, jacht reaguje przewidywalnie na obciążenie. Stateczność jednostki wspiera stosunek balastu do wyporności na poziomie 32%, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,5 węzła, co jest wartością spójną z jego wypornością i linią wodną.
Ożaglowanie i obsługa
Philippe Briand zaprojektował dla Oceanis 370 więcej niż jedną opcję ożaglowania: dostępny był takielunek topowy oraz alternatywny takielunek topowy, a powierzchnia żagli jest wyraźnie duża. Dane porównawcze z tamtego okresu pokazują, że jacht niesie większą powierzchnię żagli niż 88% podobnych jednostek, co wskazuje, że jest znacznie zbyt mocno ożaglowany jak na swoje rozmiary. Żagle można łatwo rolować, co ułatwia obsługę i podkreśla jego reputację jachtu wykazującego pewien talent do oszczędności energii. Przestronne ożaglowanie sprzyja spokojnej żegludze turystycznej, choć zbyt duży stopień ożaglowania oznacza, że uważna praca szotami staje się kluczowa, gdy wiatr tężeje.
Warunki mieszkalne
Marketing Beneteau pozycjonował Oceanis 370 tak, aby jedynym panem na pokładzie był komfort na kotwicy i w ruchu. Wnętrze zaprojektowano wokół idei relaksującej przerwy, z salonem i kabinami ułożonymi tak, aby życie na pokładzie było łatwe zarówno przy cumowaniu, jak i podczas żeglugi turystycznej. Pojemność zbiornika wody wynosząca 48 galonów oraz zbiornika paliwa 24 galony pozwalają na dłuższe pobyty, a standardowy stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy około 25 KM zapewnia napęd pomocniczy. Kotwicę można zrzucić z dziobu, a pokład jest wykonany z litego laminatu, tak samo jak kadłub poniżej.
Werdykt
Oceanis 370 to prosty jacht turystyczny z lat 90., który rezygnuje z sportowego charakteru na rzecz przestrzeni i łatwości obsługi. Dostęp do różnych wersji kilu i takielunku pozwala kupującemu dopasować jednostkę do własnego stylu żeglowania, a szeroki, solidnie zbudowany kadłub zapewnia komfort, który obiecywała marka Beneteau. Zbyt duża powierzchnia żagli to jego najbardziej charakterystyczna cecha – mnóstwo płótna zapewnia wydajność przy słabym wietrze, ale jest też wyraźnym sygnałem, by na czas się refować.
Zalety
- Wielokrotne opcje kilu, w tym kil skrzydłowy do kotwiczenia na płytkich wodach
- Duży, mocno wyposażony plan żagli odpowiedni do spokojnej turystyki kotwicznej
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym kilem balastowym
- Skoncentrowany na komforcie wnętrze, zgodne z założeniami projektowymi jachtów turystycznych Beneteau z lat 90. (1)
Wady
- Znacznie bardziej przeciążony takielunek w porównaniu do konkurencji, wymagający skrupulatnego trymowania żagli
- Duże zanurzenie głębokiego kilu (blisko 1,65 m) ogranicza dostęp do niektórych marin w porównaniu do wersji z kilem skrzydłowym
