Conception et construction
La coque de l'Oceanis 370 est en stratifié massif, et Beneteau proposait ce modèle avec différentes options de quille pour s'adapter aux différents bassins de navigation. La quille profonde affiche un tirant d'eau d'environ 1,55 à 1,65 m (5,1 à 5,4 pieds) selon la charge et est en fonte, tandis qu'une option de quille à ailettes réduit le tirant d'eau à environ 1,25 à 1,34 m (4,1 à 4,4 pieds) pour accéder aux ports de plaisance peu profonds, également en fonte. Un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,79 reflète une forme de coque large avec un maître-bau de 3,80 m (12,4 pieds), et la surface mouillée mesure environ 39,5 m² (419 pieds carrés). Avec un ratio d'immersion proche de 1 372 livres par pouce, elle répond de manière prévisible à la charge. La stabilité du bateau est assurée par un ratio de lest de 32 %, et la vitesse théorique de coque se situe à 7,5 nœuds, une valeur cohérente avec son déplacement et sa ligne de flottaison.
Gréement et comportement
Philippe Briand a proposé à l'Oceanis 370 plus d'une option de gréement : un gréement en tête et une version alternative étaient disponibles, et la surface de voilure est particulièrement importante. Les données de comparaison de l'époque montrent qu'il porte plus de surface de voile que 88 % des voiliers similaires, ce qui indique qu'il est nettement surtoilé pour sa taille. Les voiles peuvent être roulées pour faciliter les manœuvres, une caractéristique qui s'ajoute à sa réputation de bateau doté d'un certain sens de l'efficacité. Le gréement généreux permet une croisière détendue, bien que le caractère surtoilé impose une attention constante au réglage des voiles dès que la brise fraîchit.
Aménagements
La stratégie marketing de Beneteau positionnait le Oceanis 370 de manière à ce que le seul maître à bord soit le confort au mouillage et en navigation. L'intérieur était conçu autour de l'idée d'une pause relaxante, avec le carré et les cabines agencés pour faciliter la vie à bord, que l'on soit amarré ou en croisière côtière. La capacité d'eau de 48 gallons et la capacité de carburant de 24 gallons permettent des séjours prolongés, et le moteur diesel in-bord Volvo Penta standard, d'une puissance d'environ 25 chevaux, assure la propulsion auxiliaire. Une ancre peut être larguée depuis la proue, et le pont est en stratifié massif comme la coque en dessous.
Le verdict
L'Oceanis 370 est un croiseur des années 1990 très classique qui troque les prétentions sportives pour le volume et la facilité d'utilisation. Ses multiples options de quille et de gréement permettent à l'acheteur d'adapter le bateau à son programme de navigation, et sa coque large et solidement construite offre le confort que Beneteau promet. Son plan de voilure surtoilé est sa caractéristique marquante : une surface de voile généreuse pour être efficace dans le petit temps, mais aussi un signal clair pour prendre un ris à temps.
Avantages
- Multiples options de quille, dont une quille à ailettes pour le mouillage en eaux peu profondes
- Grand plan de voilure surtoilé adapté à la croisière tranquille au mouillage
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en fonte
- Intérieur axé sur le confort, cohérent avec le programme de croisière de Beneteau dans les années 1990 (1)
Les points faibles
- Gréement nettement surdimensionné par rapport à ses concurrents, exigeant une gestion rigoureuse des voiles
- Le grand tirant d'eau de la quille (près de 1,60 m) limite l'accès à certains ports par rapport à la version à quille à ailettes
