设计与建造
Mauric 的重新设计产生了一个中等排水量的船体，具有尖细的船首入水线型，以及一个在形状稳性与降低阻力的锚泊性能之间取得平衡的艉板。船体搭载了鳍龙骨和悬挂舵，而 Mauric 版本则通过舵跟支撑（skeg）来保护其舵，呈现出更传统的姿态。建造工艺是 20 世纪 70 年代末典型的扎实玻璃钢铺层。在 25 英尺 4 英寸的水线长 (LWL) 上，其船体总长 (LOA) 为 29 英尺 4 英寸，排水量约为 7,600 磅，配有 3,748 磅的铁压舱——压舱-排水量比接近 49%——其排水量-长度比 (D/L) 在 200 左右，帆面积-排水量比 (SA/D) 则在 15 左右。 (2)
帆装与操控
First 30 搭载了桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，被描述为简单且宽容的锚。鳍龙骨与悬挂舵或舵跟支撑舵的组合，为其提供了脚底灵活的操纵空间。其约 2.0 的翻覆筛查比和接近 20 的舒适度比使其处于性能巡航帆船区间，这些数据使其感觉快速且平衡。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，该船可提供 4 至 6 个床位，分布在艏部 V 形床位、主舱两张长椅床位以及艉部艉侧床位上，这种布局充分利用了 9 英尺 4 英寸的型宽优势。紧凑但实用的厨房、海图桌和独立卫生间完善了内部空间。舱内布局与作为全能型 First 设计的 30 英尺船体比例相称。 (2)
翻新与持有成本
在 1977 年至 1981 年间共建造了 965 艘船体，Mauric First 30 的数量足够多，以至于有备件可用，但又足够稀缺，让人感觉它是一款精选的经典帆船。采用轴传动的 Renault 柴油发动机和 8 加仑的燃油箱表明其机械配置简单，而 22 加仑的水箱容量则保持了适度的巡航半径。
总结
Beneteau First 30 (Mauric) 这款船证明了量产船厂完全可以将设计重任交给外部的船舶设计师，并最终打造出一艘传奇之作。她速度快、平衡性好，且空间利用率在同尺寸的 30 英尺船体中堪称典范。
优点
- 第一艘聘请外部设计师的 Bénéteau 帆船；Mauric 重新设计了帆装、龙骨、布局和舱顶
- 神话般的 First 系列首航；荣获 1978 年年度最佳船只（Boat of the Year）
- 坚固的 FG 船体和甲板；Mauric 版本配备舵跟支撑保护舵
- 性能巡航帆船比例：压舱比约 49%，D/L 约 200，SA/D 在十几之间
缺点
- 舱内水箱与油箱容量较小（燃油 8 加仑，水 22 加仑），限制了航程
- 舒适度比约为 20，感觉扎实而非奢华
