Excess 11 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Sowohl die Eignerversion mit drei Kabinen als auch die Charterversion mit vier Kabinen sind gut vertreten, wobei Ex-Charterboote häufig anzutreffen sind. Die Drei-Kabinen-Aufteilung, die sich die meisten Privatsegler auswählten, bietet Schlafplätze an beiden Enden des Backbordrumpfes mit einer Nasszelle dazwischen, während der Steuerbordrumpf als durchgehende Eignersuite mit einer Schiebetür abgetrennt ist. Das Vier-Kabinen-Layout bietet zusätzliche Gästekojen und behält zwei Nasszellen bei. In beiden Fällen verfügt der Salon über eine L-förmige Sitzecke und eine Navigationsecke an Steuerbord, und die Backskisten können zu zusätzlichen Kojen umgebaut werden, was eine angegebene Kapazität von bis zu zwölf Personen ermöglicht. Eine kleine Pantry und ein Kartentisch eignen sich ideal für ein Paar oder Freunde, und die großen Glasscheiben im Salon gewährleisten eine freie Sichtlinie vom Steuerrad bis in die entgegengesetzte Ecke des Rumpfes.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Antriebssysteme und Energiespeicher dieser Boote umfassen meist einen Kartenplotter, Autopilot, Solarpaneele und eine Rettungsinsel, während viele Besitzer häufig auch einen Wechselrichter, Wassermacher und Lithium-Batterien nachrüsten. Das Hardtop des Cockpits, auf dem man laufen kann und das Solarpaneele tragen lässt, ist eine beliebte Wahl der Eigner, und ein klappbares Targa-Dach kommt oft zum Einsatz, wenn mehr Licht gewünscht wird. Für die Segelhandhabung ist meist eine Selbstwendefock als Standard mit elektrischen Winschen und Davits für das Beiboot zu finden, wobei ein Code Zero oder Gennaker als selteneres Performance-Upgrade dient. Navigations- und Sicherheitsausrüstung wie AIS und Radar sind oft vorhanden, während Starlink oder eine EPIRB eher selten als Eigner-Upgrades auftauchen.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Schwachstellen dieses Modells betreffen meist das Überwasserschiff und die Mechanik. Die rutschfeste Beschichtung des Hardtop-Ankers sollte bis an die Kanten reichen, da Tester diese Ränder beim Nassen als sehr rutschig empfanden. Zudem sind die beiden kleinen Handläufe auf dem Kajütaufbau ein Schwachpunkt im Vergleich zu einem einzigen langen Geländer. Das optionale weiche Panorama-Sonnendach macht das Einholen der Reffleinen unhandlich, da man darauf nicht treten kann. Vorne liegt das Ankergewicht weit oben im Bugbereich, was sich bei Seegang negativ auswirken kann. Mechanisch sorgt die Motorhalterung mit Saildrive-Powerplant für achtern dafür, dass die Lichtmaschine, der Impeller und der Wasserschlauch nach vorn und direkt neben dem Anker platziert sind – schwer zugänglich bei Ankern. Zudem verlaufen die Dyneema-Steuerkabel direkt über dem Motor mit einer Betriebstemperatur von 70 °C bei heißem Lauf, was bei einem Feuerbefund beachtet werden muss. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Katamarane tauchen in Griechenland, Frankreich, Spanien, den USA, Italien und auf Martinique auf. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie, ob Sie eine ehemalige Charter-Vier-Kabinen-Version oder ein Eignerschiff mit Drei-Kabinen-Layout suchen, prüfen Sie das Rutschfeste am Hardtop-Rand und die Handlauf-Anordnung, überzeugen Sie sich vom Wartungszugang des Motors und der Steuerseilführung oberhalb der Motoren und entscheiden Sie, welche Upgrades bei der Segelbedienung und dem Motor für Ihre Törns wichtig sind. Ein gepflegtes Eignerschiff mit drei Kabinen, Hardtop-Solarium und Selbstwendefock ist der ideale Kompromiss für den privaten Gebrauch.