Design und Konstruktion
Die 36.7 folgt der von Fachzeitschriften jener Zeit als typische Regattaform beschriebenen Linienführung: keine Überhänge, eine moderat leichte Verdrängung, ein breites Heck und ein feiner Vorschiffseintritt. Beneteau baute den Rumpf aus massivem GFK, während das Deck mit Balsaholzkern versehen ist. Das Ruder, der Ruderschaft und die Ruderblatt sind aus Verbundwerkstoff gefertigt. Der Kajütaufbau ist für ein Profil mit geringer Windangriffsfläche sehr sanft abgerundet. Selbst das Prospekt listet Farr unter dem Punkt „Rumpfdesign“ auf, was die Herkunft des Entwurfs unterstreicht. Mit einem D/L-Verhältnis von 185 bei leichter Rumpfverdrängung und einem L/B-Verhältnis von 3,1 ist der Rumpf breit, aber im Beladen recht moderat. Käufer konnten zwischen einem tiefen Kiel mit 7 Fuß 2 Zoll Tiefgang und 3.748 Pfund Gewicht oder einem Flachkiel mit 5 Fuß 11 Zoll Tiefgang und 4.034 Pfund Gewicht wählen. (1)
Rigg und Deckslayout
Auf dem Vordeck trägt die 36.7 ein 7/8-Rigg mit zwei Salingen im 45-Grad-Winkel und einem SA/D von 20,6. Das Deck nutzt das breite Heck mit einer großen Radsteuerung, und die Cockpitsülls sind achtern ausgeschnitten, sodass der Traveller der Großschot bis auf etwa 25 cm an das Dollbord reicht, was saubere Trimmwinkel ermöglicht. Ein Teak-Fußreling verläuft entlang des Decks, die Cockpitsitze sind in Teakfurnier ausgeführt und eine praktische Wellenstube im Vorschiff beherbergt die Ankergeschirr. Die gesamte Decksausführung setzt sowohl auf die Funktion eines Regatta-Cockpits als auch auf ein edles Aussehen für das Fahrtensegeln.
Unterbringung
Unter Deck ist die Innenraumaufteilung eher auf eine Familien-Fahrtenyacht als auf einen reinen Regattakutter ausgerichtet. Zu den Schlafplätzen gehören eine große Doppelkoje achtern an Backbord und eine Einzelkoje gegenüber an Steuerbord, wobei beide in eigenen, separaten Bereichen untergebracht sind. Die Navigationsecke ist großzügig dimensioniert und nimmt so viel Platz ein wie die Pantry, die in damaligen Tests als spartanisch bezeichnet wurde. Die Wasserkapazität beträgt 79 Gallonen und der Kraftstoffvorrat 20 Gallonen. Als Standard-Hilfsmotor dient ein 29 PS starker Volvo-Dieselmotor mit Saildrive.
Das Fazit
Die Beneteau First 36.7 ist eine durchdachte Wahl als Regatta-/Fahrtenyacht: ein von Farr abgeleiteter Rumpf mit modernen Regatta-Proportionen, ein seglerfreundliches Deck und eine Kabine, die sich nach wie vor für das Fahrtensegeln mit der Familie eignet. Die Kojenplanung im Achterbereich bietet echte Privatsphäre, und die großzügige Navigationsecke gleicht einen kleinen Pantry-Komfort aus. Die Kieloptionen ermöglichen es dem Käufer, Tiefgang gegen Gewicht einzutauschen, und der standardmäßige Volvo-Saildrive hält die Technik einfach.
Vorteile
- Von Farr entworfener Rumpf mit einer effizienten, modernen Regattaform und einem flachprofiligen Kajütaufbau mit geringem Windwiderstand
- Große Auswahl an tiefem oder flachem Kiel für unterschiedliche Tiefgangsbeschränkungen
- Innenliegende Doppel- und Einzel-Hundekojen für Privatsphäre beim Schlafen
- Großzügige Navigationsecke kombiniert mit einer breiten Plicht und einem Traveller nahe dem Heckkorb
Nachteile
- Die Pantry ist für eine Familien-Fahrtenyacht eher knapp bemessen
- Nur 20 Gallonen Kraftstoffkapazität
