Projekt i konstrukcja
Model 36.7 podąża za tym, co recenzje z tamtego okresu opisywały jako ówczesny, typowy kształt regatowy: bez nawisów, umiarkowanie lekką wypornością, szeroką rufą i smukłym wejściem dziobu – typowym dla ówczesnych konstrukcji regatowych. Stocznia Beneteau zbudowała kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podczas gdy pokład ma rdzeń z balsy, a ster, trzon i płetwa są wykonane z kompozytu. Szprycbuda ma bardzo łagodne załamania, co zapewnia niskie opory aerodynamiczne, a sama broszura reklamowa wymienia markę Farr w sekcji „projekt kadłuba”, co podkreśla jej projektantów. Przy stosunku D/L wynoszącym 185 przy lekkiej wyporności pustego jachtu oraz stosunku L/B na poziomie 3,1, kadłub jest szeroki, ale umiarkowanie dobrze znosi obciążenia. Kupujący mogli wybrać głęboki kil o zanurzeniu 7 stóp 2 cali (ok. 2,18 m) i masie 3748 funtów (ok. 1700 kg) lub kil o małym zanurzeniu o zanurzeniu 5 stóp 11 cali (ok. 1,80 m) i masie 4034 funtów (ok. 1830 kg). (1)
Takielunek i układ pokładu
Na pokładzie 36.7 występuje takielunek ułamkowy z dwoma parami salingów odchylonych do tyłu oraz stosunkiem SA/D wynoszącym 20,6. Pokład wykorzystuje szeroką rufę, na której zamontowano koło sterowe o dużej średnicy, a zrębnice kokpitu są odcięte ku rufie, dzięki czemu wózek szotów grota sięga zaledwie około 10 cali od relingu, zapewniając idealne kąty trymu. Po pokładzie biegnie tekowa listwa balastowa, siedziska w kokpicie są wykończone fornirem tekowym, a przydatna studzienka na pokładzie dziobowym mieści osprzęt kotwiczny. Całość pokładu została zaprojektowana z myślą zarówno o funkcjonalności kokpitu regatowego, jak i o estetycznym wyglądzie jachtu turystycznego.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ wnętrza jest zorientowany na rodzinny jacht turystyczny, a nie czysto regatowy. Miejsca do spania obejmują dużą podwójną koję na rufie przy lewej burcie oraz pojedynczą koję naprzeciwko przy prawej burcie; obie są zamknięte we własnych, prywatnych przestrzeniach. Stanowisko nawigacyjne jest duże i zajmuje tyle samo miejsca co kambuz, który w recenzjach z tamtych lat oceniano jako dość ciasny. Pojemność zbiornika wody wynosi 79 galonów, a paliwa – 20 galonów. Standardowym napędem pomocniczym jest stacjonarny silnik Diesel Volvo o mocy 29 KM z przekładnią Saildrive.
Werdykt
Beneteau First 36.7 stanowi spójną propozycję jako dwukrotnie przeznaczony jacht regatowo-turystyczny: kadłub wywodzący się z projektów Farr z nowoczesnymi parametrami regatowymi, przyjazny dla żeglarza pokład oraz kabina, która nadal sprawdza się podczas rodzinnych rejsów. Układ z koją rufową zapewnia prawdziwą prywatność, a obszerny stanowisko nawigacyjne rekompensuje niewielki kambuz. Opcje kilu pozwalają kupującemu zamienić zanurzenie na wagę, a standardowy przekładnia Saildrive Volvo utrzymuje instalację napędową w prostym układzie.
Zalety
- Kadłub zaprojektowany przez Farra z wydajnym, nowoczesnym kształtem regatowym i niskim, mało uciążliwym aerodynamicznie pokładnikiem
- Szeroki wybór głębokiego lub płytkiego kilu do dostosowania do ograniczeń zanurzenia
- Zamknięte podwójne i pojedyncze koje rufowe zapewniające prywatność podczas snu
- Przestronne stanowisko nawigacyjne połączone z szerokim kokpitem rufowym i wózkiem szotów grota blisko relingu
Wady
- Kambuz jest zbyt mały jak na rodzinny jacht turystyczny
- Zbiornik paliwa o pojemności zaledwie 20 galonów
