Tasarım ve İnşa
36.7, dönemin inceleme yazılarında tanımlanan güncel genel yarış formunu takip eder: çıkıntılar yoktur, deplasman orta derecede hafiftir, kıç kesimi geniştir ve baş tarafta ince bir pruva kesimine sahiptir. Beneteau gövdeyi masif fiberglastan inşa ederken güvertesi balsa dolgulu sandviç yapıdadır; dümen, mafsallar ve palası kompozittir. Kabin üstü (kamarota) rüzgar tutuşunu azaltmak için son derece yumuşak bir kavisle tasarlanmıştır ve broşürün kendisi de "gövde tasarımı" başlığı altında Farr markasını zikrederek tasarımın kökenini vurgular. Hafif tekne deplasmanında 185 olan D/L oranı ve 3,1 olan L/B oranı ile gövde geniş olmasına rağmen yüklenmesi makul ölçülerdedir. Alıcılar, 3.748 pound ağırlığında ve 7 fit 2 inç su çekimine sahip derin bir salma ile 4.034 pound ağırlığında ve 5 fit 11 inç su çekimine sahip sığ bir salma arasından seçim yapabilirdi. (1)
Arma ve Güverte Düzeni
Üst tarafta 36.7, iki set açılı gurcatalı fraksiyonel bir arma ve 20,6'lık bir SA/D oranına sahiptir. Güverte, geniş kıçtan yararlanarak büyük çaplı bir dümen dolabına sahiptir; havuzluk küpeşteleri kıça doğru kesilmiştir, böylece ana iskota arabası temiz trim açıları elde etmek için yaklaşık 10 inç içeriye, küpeştenin hemen yanına kadar uzanır. Güvertede tik bir regala bulunur, havuzluk koltukları tik kaplamadır ve baş güvertedeki kullanışlı bir matafora kuyusunda demirleme ekipmanları saklanır. Genel güverte işçiliği hem yarış havuzluğu işlevselliğini hem de son derece şık bir gezi teknesi görünümünü destekler.
Konaklama
Güverte altında, iç yerleşim düzeni tamamen yarış odaklı bir tekne yerine aile tipi gezi teknesine yöneliktir. Uyku düzeninde, iskele tarafında kıçta büyük bir çift kişilik yatak ve sancak tarafında buna karşılık gelen tek kişilik bir yatak bulunur; her ikisi de kendilerine ait özel alanlara sahiptir. Harita masası oldukça geniştir ve dönemin incelemelerinde dar bulunan kuzine kadar yer kaplar. Su kapasitesi 79 galon, yakıt kapasitesi ise 20 galondur; standart yardımcı motor olarak 29 beygir gücünde Volvo dizel Saildrive motor tercih edilmiştir.
Karar
Beneteau First 36.7, çift amaçlı bir yarış-gezi teknesi olarak tutarlı bir duruş sergiliyor: modern yarış oranlarına sahip Farr türevi bir gövde, denizci dostu bir güverte ve aile gezileri için hâlâ işlevsel olan bir kamara sunuyor. Kıç ranzası düzeni gerçek bir mahremiyet sağlarken, cömert harita masası küçük bir kuzineyi dengeliyor. Salma seçenekleri, alıcının su çekimi karşılığında ağırlığı azaltmasına olanak tanıyor ve standart Volvo Saildrive sistemi mekanik düzene sadelik katıyor.
Avantajları
- Verimli, modern yarış formuna ve düşük rüzgar tutan kasara yapısına sahip Farr tasarımı gövde
- Su çekimi kısıtlamalarına uyum sağlayacak geniş derin veya sığ salma seçeneği
- Özel uyku alanı sunan kapalı çift kişilik ve tek kişilik kıç ranzaları
- Geniş kıçlı havuzluk ve küpeşte yakınındaki iskota arabası ile birleşen cömert harita masası
Dezavantajları
- Aile tipi bir gezi teknesi için kuzine biraz küçük
- Sadece 20 galon yakıt kapasitesi
