Design und Konstruktion
Die Comfort 30 wurde von der schwedischen Werft Comfortbåtar AB aus GFK gebaut. Sie verfügt über einen festen Rumpf und einen Flossenkiel mit einem Bleiballast von 3.064 Pfund bei einer Verdrängung von 7.275 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 42 Prozent, das für einen 30-Fuß-Rumpf ein hohes Maß an aufrichtendem Moment bedeutet. Die Breite von knapp unter zehn Fuß und ein Längen-Breiten-Verhältnis von 3,00 verleihen ihr ein relativ schmales, sportliches Profil statt eines breiten, modernen Entwurfs. Mit einer Wasserlinienlänge von 23,2 Fuß und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 260 fällt sie in die Kategorie der „moderaten Regattayachten“, wie es die technischen Daten beschreiben. Ihre benetzte Fläche von etwa 269 Quadratfuß und ein Immersionsgrad von 803 Pfund pro Zoll zeichnen einen Rumpf, der fest im Wasser steht und sich berechenbar auf Beladung reagiert. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, bei dem der Mast 42 Fuß über der Wasserlinie steht und eine Referenzsegelfläche von 390 Quadratfuß aufweist, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,9 beim ISO-Referenzsegel und 19,1 mit einer 135-prozentigen Genua führt. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind vollständig spezifiziert: Die Fallen haben eine Länge von 26,3 Metern mit einem Durchmesser von 10 Millimetern, die Schoten reichen bis zu 9,1 Metern mit 12 Millimetern und die Großschot ist ein 22,7 Meter langes Tauwerk mit 12 Millimetern Durchmesser. Auf dem Wasser beträgt die theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit des Rumpfes 6,5 Knoten, während die berechneten Motorleistungsmaxima bei 3,8 Knoten mit einem Yanmar-Diesel und 4,8 Knoten mit einem Volvo Penta-Diesel liegen. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,05 bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen würde, und das Komfort-Ratio von 20,8 spricht eher für ein stabiles Seeverhalten in der Welle als für die nervöse Reaktion einer Federleicht-Konstruktion. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Comfort 30 fünf Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle – ein überschaubares Layout für einen 29,8-Fuß-Rumpf. Der Innenraum ist eher funktional als geräumig, was zu einem Boot passt, dessen Designprioritäten auf seetüchtige Proportionen und eine moderat geschnittene Rennboot-Rumpfform statt auf maximales Kabinenvolumen ausgerichtet waren.
Das Fazit
Die Comfort 30 ist eine solide skandinavische Fahrtenyacht, deren Kennzahlen ein stabiles, moderat schnelles Boot für Küstenfahrten beschreiben, das mit viel Volumen gebaut wurde. Ihr Bleiballast-Flossenkiel, die solide GFK-Konstruktion und die dokumentierten Riggmaße machen sie zu einem verständlichen Kaufobjekt. Der Kenterungsverhältnis weist sie jedoch unmissverständlich als Boot für Küstengewässer und kurze Törns aus und weniger als Hochseeregattayacht.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Blei-Flossenkiel und 42-prozentigem Ballastanteil
- Vollständig spezifizierte Rigg-Längen und -Durchmesser
- Komfort-Ratio von 20,8 für ein stabiles Verhalten im Seegang
- In Serie von einer einzigen schwedischen Werft gebaut für eine konstante Ersatzteilversorgung
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,05 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Die berechnete Höchstgeschwindigkeit des Motors von 3,8–4,8 Knoten ist bescheiden
- Die geringe Breite und die moderate Rennboot-Rumpfform begrenzen das Innenraumvolumen
