Design und Konstruktion
Butler Achilles Ltd baute die 840 mit einem massiven GFK-Rumpf und einem Deck mit Balsaholzkern – ein Konstruktionsansatz, der die Struktur unter der Wasserlinie einfach hält und gleichzeitig das Gewicht im Überwasserschiff reduziert. Bei einer Verdrängung von 5.600 Pfund hatte das Boot 2.505 Pfund Eisenballast auf einem Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder. Dies verleiht der Wasserlinie von 24 Fuß 3 Zoll ein moderates Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 172 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,6 Knoten. Das Layout von Chris Butler verbesserte Breite und Stehhöhe gegenüber früheren Achilles-Modellen, sodass die 840 als geräumigste ihrer Klasse ohne längere Länge über alles (LOA) in Erinnerung bleibt.
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg des Bootes war explizit so konfiguriert, dass es das Segeln mit kleiner Crew zu vereinfachen sollte: Die Genuaschoten liefen auf eine einzelne, zentral montierte Winsch – ein Teil der Strategie, das Boot einhand leicht zu segeln. Diese Entscheidung opferte etwas Geschwindigkeit zugunsten von Einfachheit. Kritiker jener Zeit merkten an, dass die zentrale Winsch-Anordnung keine schnellen Wenden ermöglichte, aber das Boot für einen einzelnen Segler spürbar einfacher zu handhaben machte. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,18 und einer Segelfläche von 354 Quadratfuß war die 840 bei Regatten wie der AZAB, dem Fastnet und der OSTAR eine recht erfolgreiche Langstrecken-Konkurrentin. Sie bewies das Konzept auf See, auch wenn sie später gegen reaktionsschnellere Konkurrenzmodelle an Boden verlor. (1)
Unterbringung
Unter Deck bot die 840 fünf Kojen und eine separate Nasszelle mittschiffs – ein Layout, das sie von früheren Booten der Werft Achilles unterschied. Sie verfügte über eine bessere Pantry und einen großzügigen Kartentisch als ihre Schwesterschiffe, und die zusätzliche Breite sowie die Stehhöhe machten den Innenraum zu einem erstklassigen Ort zum Leben auf See. Als Standard rüstete Butler Achilles Ltd das Boot für anspruchsvolles Fahrtensegeln mit einer langen Ausrüstungsliste und hochwertigen Geräten aus, sodass das Boot ab Werft bereits bestens für die Regatten und Törns ausgerüstet war, für die sein Rumpf konzipiert war.
Das Fazit
Die Achilles 840 ist das letzte Modell der Achilles-Reihe – ein Boot, das echtes Hochsee-Glaubwürdigkeit in einem 27-Fuß-Paket bot, sich letztlich jedoch schwer tat, mit zukunftsorientierteren Konstruktionen zu konkurrieren, die bessere Unterbringung und feinfühligeres Handling boten. Das Gesamtergebnis auf dem Markt war enttäuschend, obwohl einzelne Rümpfe in anspruchsvollen Regatten überzeugten. Für Segler, die eine speziell für kleine Crews konstruierte Takelung und einen wirklich seetüchtigen kleinen Rumpf schätzen, bleibt die 840 eine stimmige Ausdrucksform des Hochseegedankens der späten 1970er Jahre.
Vorteile
- Die letzte und geräumigste Achilles mit mehr Breite und Stehhöhe als frühere Modelle
- Fünf Kojen und eine separate Nasszelle mittschiffs mit einem großzügigen Kartentisch
- Ein zentral montierter Genuawinsch erleichtert das Segeln im Einhandbetrieb
- Ab Werft für Langstrecken ausgerüstet mit einer langen, qualitativ hochwertigen Ausrüstung
- Bewährte Regatta-Historie bei AZAB, Fastnet und OSTAR
Nachteile
- Das zentrale Winsch-Layout opfert die Wendezeit
- Konnte spätere Entwürfe in Bezug auf Wohnkomfort oder Handhabung nicht erreichen
- Die kommerzielle Resonanz blieb trotz der Fähigkeiten des Bootes enttäuschend
