Design und Konstruktion
Boo Marin baute die Aphrodite 25 aus GFK mit einem Festrumpf, und die Werft bot das Boot mit verschiedenen Kielalternativen an. Eine Option ist ein in Blei gegossener Flossenkiel; eine andere ist ein Flossenkiel aus Eisen, beide weisen je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 4,9 bis 5,2 Fuß auf. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 41 Prozent und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,67 beschreiben einen schmalen, schwer ballastierten kleinen Rumpf, während das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 194 sie eher zu den „moderaten Regattayachten“ als zu reinen Bleiminen zählt. Ihre benetzte Fläche beträgt etwa 236 Quadratfuß – ein bescheidener Wert für diese Größe, der sie agil hält, ohne dass ein großes Rigg erforderlich wäre, um sie anzutreiben. (1)
Rigg und Handhabung
Die Aphrodite 25 ist als 7/8-Slup getakelt, und die Längen der stehenden und laufenden Leinen sind detailliert dokumentiert. Die Fallen für Großsegel, Fock und Spinnaker haben jeweils eine Länge von 79,7 Fuß bei einem Durchmesser von 5/16 Zoll. Die Schoten variieren entsprechend dem kontrollierten Segel: Die Großschot ist 62,3 Fuß lang und besteht aus 3/8-Zoll-Leine, die Genua- und Vorschotschoten sind 24,9 Fuß lang mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschot misst 54,9 Fuß. Auch die Trimmleinen passen zum Rest: Ein Cunningham von 9,5 Fuß sowie ein Unterliekstrecker und eine Klauwerkspanner von 19 Fuß, allesamt mit 5/16 Zoll Durchmesser. Unter dem Referenzsegel nach ISO 8666 liegt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung bei 15,4, steigt jedoch auf 18,0 bei einer 135-prozentigen Genua – ein spürbarer Sprung, der zeigt, dass das Boot für das Segeln mit überlappenden Vorsegeln ausgelegt ist, um es richtig zu wecken. (1)
Leistungsprofil
Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit eines Verdrängerrumpfs dieser Länge liegt bei 6,2 Knoten, doch die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter dem Volvo Penta MD5-Motor beträgt nur etwa 4,2 Knoten, sodass der Antrieb rein als Hilfsmotor dient. Die Komfort-Ratio liegt zwischen 13,7 und 16,7, und das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,21 – ein Wert, der sie nach den Standardregeln für Hochseeregatten ausschließen würde. Der Relative Speed Performance-Index liegt bei 79, und das Absenkungsvermögen von etwa 705 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie sich unter Crew und Ausrüstung für ein Boot dieser Größe spürbar absenkt. (1)
Bekannte Schwachstellen
Das Boot wurde mit Blei- oder Eisen-Flossenkielen ausgeliefert. Die Version mit Eisenballast bringt die bekannte Einschränkung mit sich, dass rostfreier Ballast über einen jahrzehntelangen Betriebszeitraum eine sorgfältige Überwachung gegen Korrosion an der Rumpfnachbildung erfordert.
Das Fazit
Die Aphrodite 25 ist ein aufgeräumter, skandinavischer Entwurf aus kleiner Serie, der einem Segler, der eine leichte, leicht zu segelnde 25-Fuß-Yacht mit dokumentierten Riggmaßen und klaren Leistungsdaten sucht, perfekt entspricht. Sie ist von den Zahlen her keine Hochsee-Yacht, aber als Küsten-Regatta-/Fahrtenyacht mit 7/8-Rigg und der Wahl zwischen verschiedenen Kielmaterialien bietet sie ein durchdachtes, gut definierbares Paket.
Vorteile
- 7/8-Slup-Rigg mit voll dokumentierten Leinenlängen und -durchmessern
- Wahl zwischen Blei- oder Eisen-Flossenkiel, beide mit ausreichend geringem Tiefgang für die meisten Marinas
- Sportliches Verdrängungsprofil mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 41 Prozent
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,21 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Die Höchstgeschwindigkeit des Motors liegt unter dem MD5 bei nur 4,2 Knoten
